加齢なるボクスター（爆） DSG→５AT

さて、このツインマスダンパーはじつはボクスターにも搭載されております（！）・・・んが、当然のごとく、スプリングづかいのイパーン的なやつなので心配ない・・・って、そもそも今回買ったのはTIP車なのですた～（脱力）。

ボクスター、それもMTとなれば楽しいのは必定。ウソみたいにキモチよく決まる５ないし６MTは評判もよろしいようですが、マダムとの出資比率との関係で（完全意味明瞭）、TIP－SのLHDとなったのですた。なに、ATの乗り方はここ１０年ほど研究しておりますし、先日乗せていただいた９８７から推しても低速トルクが充分な感じでしたので支障ないでしょう。ものの本によればVW－AUDIグループから供給されるATらしいので、そのあたりも興味津々。距離を重ねるうちにどう仕上がるのか？味わいどころ、というものでしょう。

さて、９６４のツインマスダンパーですが、お亡くなりになったあかつきには、当然エンジンを下ろします。おろして開けたらこれまた当然のようにクラッチ交換となるのが整備の流れ。たとえクラッチの状態がよくても、せっかくエンジン下ろしたんだし、ついでに、となってグランドトータルはざっと５０～６０万円程度に達してしまうのが９１１のジョーシキ。ううむ、まったくキツいジョーシキもあったもんだ、と（涙）。これでゆくとざっと「１万キロ＝１０万円」のお勘定となり、「ポルシェのクラッチはガラスのクラッチである」という伝説は９６４で「のみ」よみがえってしまった～、というのが私の意見ですがいかがでしょうか？オーコワー（爆）！

考えてみますと、TTには最新のDSG、ポルシェでいうPDKがもろに搭載されていたのに、今回はフツーのATに逆戻り。さらにギヤも一つ減って５段、と。なるわけですが、ぜんぜん寂しくない（爆）。ううむ、たとえATでも乗用車→スポーツカーってのはやっぱりコーフンするものですなあ（ばかともいう）。いまからステアリングに埋め込みのスイッチをカチカチやるイメトレをしておりますがなにか（爆）。

加齢なるボクスター（爆） ボクスターアイテムを揃えはじめておく（ばか）

  さて、ボクスターの納車はまだまだ先。実は、車検満了日が１０月１日となっている関係で、そのひとつき前の９月１日までは塩漬けを余儀なくされているのですた（涙）。

カーセンサーのボクスター新着メールがほぼ毎日届けられてくるのですが、私の個体はやはり異様に安かった模様。PJ認定中古車の最新の在庫を調べてみてもダントツです。ちなみについ先日認定扱いで入庫したという０７のほぼ同仕様。１６００km走行（！）が４４８万円。０８のうちのよりざっと５０万円がところ高いぞ・・・ううむ、よいのか～。と不安になりつつもせっせとおクルマをお迎えする準備を進めます。

あ、ところで先日、四国の高松まで出向いて、お見合いしたボクスター君はあの１週間後に他でご成約の模様・・・まあね、キレイだし、７０００ｋｍだし・・・思わず買っちゃうでしょうなあ（とほひめ）。私もアブナイところですた・・・koshinyaさんからのメールがなければ、多分今頃は・・・

画像はいわずと知れたPCSキット（爆）。TTではあのように非常にクールな曲面にダーク系のメタリック塗装だった関係で難易度高すぎ。渋々ながら、プロ任せにせざるを得なかったわけですが、洗車ヲタを自認する私といたしましては長年親しんだ（そうなのか）ポルシェの塗装面、それもホワイトのベタ、とくれば、自分で磨かない手はありませんて。というわけでPCSの最新型、「ヲタ」アコガレの超高級コーティング剤HQにS703というベースコート薬剤、さらにフンパツしてPCSクロス（これがスゴイ）を買ってしまいますた。

さらーに、コレ！！ポルシェマニヤさま垂涎のお宝アイテム（爆）。COACH謹製のキーホルダー、それもデッドストック。これは１０年ほど前にAさんがLAにいった折りに、お土産として買ってきてくださった現地ものを大事に保管しておいたものっす。当時は純正のキーポーチ（懐かしい響きです）を使っておりましたので、とてもぢゃないが、もったいなくて使えず（ケチともいう）、そうこうするうちカレラ４売却となって、「ポルシェには２度と乗ることはないだろう」との決意のもと、押入れの奥にしまっておいたのですが、ここへきてそれを思い出して発掘！

ボクスターのキーはモダンででかいので、おそらく似合わないでしょうが（ダメぢゃん）、まあよい。儀式っす、儀式（完全謎）。ついでに９６４時代に使っていた、純正キーポーチもその隣から発掘されてしまい、オモヒデにひたる昨今（爆）。

嗚呼、待ち遠しいぞ～（叫）と！！