加齢なる遠足（爆） ボクスター＠九州 グランドツーリングー８ 阿蘇界隈にて

別府から湯布院へのワインディングや、阿蘇山中のワインディングはそれこそボクスターにとっては桃源郷というものでしょう。おまけにお天気がものすごい（爆）！こんなのあるか～、というくらいな快晴でございますた！

MTモウドの２→３→４を使い分けて、待ちに待ったフラット６、それもツインカム（チビりそうになる）さらに水冷（！）のフィーリングをあじわいます。空冷時代にはシングルカムでこのフィールなんだから、ツインカム化したらさぞかし、と夢想しておったわけですが、阿蘇のこの道路環境でフラット６を床まで踏む（ダメでしょう）日が来る、だなんてまったく想像もしておりませんでした。

トクイチオートからはまず、しばらくは４０００ｒｐｍまでで様子を見なさい、とキツークいい渡されているのですが、いや～、このパノラミックな眺めに、非常にまばらな交通環境では４０００ごときで、こらえられるわけもございませんて（爆）。だいたい、このエンジン、４０００からが本領。音が劇的に変わって、トルクが盛り上がるのが体感できる！！さらに６０００からの雄叫びと逝ってよい鋭さがツインカムならでわ（きつぱり）。いかんせんTIPなので、低いギヤでドバー、と踏んでしまいますと６５００くらいでシフトアップがおきてしまうので、３あたりでエンジンと「ご相談申し上げながら」じんわりアクセルを開けて参りますと、きっちり７０００まで回って、コワーン、ともプワーンともきこえるミゴトな咆哮を聴くことができます！

また、その過程では乗用車のエンジンではまず感じることのない「トルクの山」が押し寄せてくるのが音とGで感じられる。さよう、きっちり「ポルシェの演出」が効いているのです。しかもその大音量がコクピットのすぐ後ろからドライバーに向けてダイレクトに届きます。このときのアクセルレスポンスにはMTもATもございません。もちろんロックアップクラッチのおかげですが、ミリ単位のアクセルワークに応じて「コォンコォン」吹けるさまは、まあなんというのでしょう、快楽機械、とでも表現できるでしょうか？

路面の荒れた道路も多いのですが、EBS装備のこの個体では「絶対に」クルマがはねない（きつぱり）ことがわかっておりますので、旋回初期より思い切り早めのアクセルオンを行い、良いペースで流します。トラクションが抜けない、ってのはこんなに安定感があることなのか、と改めて思い知るのですが、とにかく車両全体がターンインの段階から落ち着き払っています。私ごときがイパーン道で試せる油温では余裕がありすぎて退屈なくらい・・・ですが、これには、トクイチオートで施されたアライメント調整が効いているのです。商品名「クレイドルアライメント（トクイチオート０５８３－７０－４８４８）」っ！

コーナリングからの脱出でトラクションこれでもか。床まで踏んでちょうどよい（完全意味明瞭）、この「素の」ボクスターの程よさを思い知る初秋の午後でございますた（まったりと以下痔号）。