わたしのおやすみは、基本的にはございません（涙）。んが、時間をうまく使うと、周辺にたくさんよい場所が散在するので、ボクスターのような玩具を所有している場合にはそれらを巡り歩くことで、Re Creation(和製英語のレクリエーションに意味が似ています）を容易に行うことができます（爆）。
ボクスターのドライビングでは、やはり「旋回」したくなるのは人の常（そうか？）。ストレートで踏んでみたところで、ステアリングに指を添えているだけでものすごい直進安定性を示すのでまったく驚くのですが、芸がない（爆）。旋回、特に３速で入口から出口までいけるパターンが連続するルートを組めないか、と考えまして、蓼科八ヶ岳界隈から、岡谷～塩嶺峠～塩尻～伊北～中央道で中津川～Ｒ１９で塩尻～ふたたび塩嶺峠～和田峠～笠取峠と総延長４００ｋｍ弱を午前１１時からの５時間でひとまわりしてまいりました（もっとゆっくりすれば）。
折からの気温上昇で、ルート界隈は標高１１００ｍ～５００ｍで推移するのですが、２０度前後のまま。路面も１００パーセントドライのまま推移するようになり、こんなところからも春を感じる昨今。
木曽路＝木曽ヒノキの一大産地を掠めるルートなわけですから、花粉だってこれでもか、なのですが日頃から水分摂取を中心に血行関連に注意を払っているおかげでなんてえことなく、フルオープンのまま楽しむことができました。
平日の昼前後のＲ１９はまさに木曾高速（いいのか）。平日にこのルートをたどりますと、それこそ走りなれている猛者のみなさまがひしめいておられ、ペースを守って流れに身を任せておりますとほんとうに快適。それこそ条件がよければ８０ｋｍｈ程度で流れるので、本州の２桁酷道（爆）としては例外的な快適さといえるでしょう。
踏みすぎると、前者に追いついてしまい、ペースを維持できなくなりますから、そのあたりを見極めたうえでいかに快適なドライブをするか。という、ある意味痴能プレーがほぼ８０ｋｍにわたって展開いたします（爆）。
ＡＴフルードを１０万ｋｍ以上交換していない関係で車間距離が詰まり気味になる営業バン、信号の変わり目を読むテクニックで分類できる長距離トラックの松、竹、梅（一部意味明瞭）、後期高齢者のハイブリッドなどなどで構成されるこの木曽路の流れ（爆）、ううむ、よきかな。
