トクイチオートを考える その９ トクイチスタイルを思い知る（爆）

うちのポロちゃん、気がつけば３５０００ｋ突破！毎日最低でも２回、多いときには５，６回も出動、ひどいときには暖気すら終えないうちに帰着、あるいは２時間もの間フルスロットル、だなどと使い方も千変万化。パターンというものとはおよそ無縁のいわばアシグルマ、として２年半もの間大活躍でございました。経年劣化したパーツもきっとあるのでしょうが、目に見える範囲ではタイア以外にはみあたらないです。
ＥＣＵが納車後ひとつきで交換になったほかは（爆）、入庫、ということもありませんでした。
ボディが３Ｄｒなのもきいて異例にしっかりしているのと、しっとりした乗り味は新車時から変わりません。どころか尻上がりに調子が出てきた感じでヤレといわれるものとは少なくとも無縁、まオーナの贔屓目でしょうが（爆）、距離１マソくらいまでに完成された乗り味はほとんど変わらず、やオーナは距離をこなすにしたがってこの「運転感覚」には慣れてゆくわけで、そのあたりにはむしろ鈍感になってるはずなのでたぶんどんどん濃い味が醸されているはずです、ってワインみたいですが（爆）、そう表現したくなる味が、まあ信じられないでしょうが（爆）、この個体にはそれがはっきりとあると思います。先日、走行４００ｋのポロに乗る機会があったのですが、シャキ感（一部謎）においては新車同様。パワー、トルク、ひいてはそのトラクションにおいてまったく比較にならないくらいのものを感じた、とだけお伝えしておきましょう。

ってものすごいヒイキしてるみたいでこっぱずかしいのですが、事実なので仕方がありません。まさに新車整備直後のフィーリングをそのまま１０マソ、２０マソと維持してゆくのがトクイチさんのスタイルですが、そこには膨大な時間とノウハウが注ぎ込まれているのもまた事実。乗り味に影響するパーツで純正以外の仕様となっているパーツはひとつとしてありませんが、その調整、となったときにはひとつとして新車時と同じものはない、と断言しておきましょう。

費用的には中古車を途中からリセットにかける（一部意味明瞭）のに比べたら本当にあっけないほどのものでしたけれど、出庫のたびにクルマの成長を実感できるガレージだなんてそうはないはずです。手間時間ともにかかる、んま、そこを理解したオーナさまだけの世界なわけですが、数百マソ、場合によっては千マソ超える買い物となるクルマを「ちゃんと乗る」ための投資としてはむしろ微々たるものだ、と思い至るまでにはなんと時間がかかったことよのう（爆死）。

画像はきょうのポロのマフラー（爆）、けしてティッシュで拭いたりしてませんぜ（爆）・・・このマフリャーはタイアのフィッティングによってもたらされているのです、と断言したらヤッパ？？？ですかい（爆）？
ふふ、このまま１０マソはおろかボディさえもつなら２０マソはいきたいと思う昨今（まじ）・・・「道具選びはよいものを！」これですな！

どうですか「トクイチ」という「クルマに乗るスタイル」・・・クルマに乗ること自体エコではありえませんが、そこをまげて（爆）ハイパワーを正しくぜんぶ路面に伝えまくって乗り倒したい（爆）、などという場合には迷ってる場合じゃない、といっておきましょう。ガソリンエンジンを楽しめるのはあと５年もないと思うのは私だけでしょうか？