記事をアップする順番が逆になってしまったが・・・アクションエンデューロに向けての整備の記録。
アクションエンデューロ最終戦のレポートはコチラ
フロント周りは既に終了してるので、リヤ周り。
折角チェーンガイドを製作したので、チェーンをクリーニング。実は既にチェーンもスプロケットも寿命。近いうちに交換するので、塗料シンナー（俗に言うペイントうすめ液・・・商売柄の選択ですな）にドブ漬けして洗うというケシカラン方法を敢行。チェーンが新しい内は適当な油を付けて拭いたり、ブラシで擦ったりしているのだが（チェーンクリーナーはまず買わない）、余命幾許もない状態になると何でもアリ。灯油でやる事もある。
決してお勧めはしませんよ。
しっかり乾燥させて、チェーンルーブを塗布。少し離れて見ると、新品に交換した様に見える。
チェーンを取り外すにあたりスイングアームも取り外しているので、各ベアリングをグリスアップした。リヤホイールベアリングが死に掛けていたが、ＸＬＲのスペアホイールに俺がストックしていた物を使ってしまったので、今回は見なかった事に。
以前のレースで走行中にスッポリと外れたＤＲＣのドライブスプロケット。
↓コレが正常。
↓信じられないが、気をつけないとこうなります。
ついでに外した部品の重量測定。１００ｇ刻みの体重計なのであまり正確ではないと思うが・・・
■スイングアーム＋自作チェーンガイド／３．８ｋｇ。
ＸＬＲは３．５ｋｇ（チェーンガイド別）。別にＸＲが重い訳ではなく、チェーンガイドの重みの差と思われる。
■リンク周りの部品／１３２９ｇ。これはほとんど軽くできないだろうなあ。
■ＩＭＳのシュラウドタイプのビッグタンク、シュラウド付き／３．０ｋｇ。
取り扱いの○ート○リークでは『４５％の減量、１．９ｋｇ』と表現されているが、たぶんこれは純正シュラウド車に比べての事と思われる。シュラウド車の燃料タンクは計算すると３．４５ｋｇだが・・・
■ノーマルタンク、燃料コックは付いてない状態／３．２ｋｇ。（初期型ＢＡＪＡの物なので、ＸＲと形状は同じだったと記憶している）
ゲゲッ、ほとんど軽くなってねえじゃん。○ート○リークのＨＰにゃシュラウドコンバージョンのキット紹介の所にも４５％減量って書いてあるんですけど（２００７年１２月１８日現在）・・・シュラウドコンバージョンの場合は軽くなりませんよ！ 情報は正確に！！
■シート／１．８ｋｇ。
うーむ、この記事、着地点を失ってしまったぞ。
そうだ、アクションＥＤに向かう道中で、仕事が無くて俺に付き合わされたプロカメラマン、夏目健司氏から聞いた事を紹介。
「河内のオッサンの唄」っていう歌があるでしょ？
有名な歌だが、随分前（７０年代中頃）の歌なので知らない人もいるか？
この「河内」って俺は深く考えず、人の苗字の事だと勝手に思い込んでいたのだが、プラザ阪下のある「河内長野市」を含む、大阪府東部の事なのだそうだ。昔の河内国（かわちのくに）の事ですな。
さすが雑学に詳しいプロカメラマン、夏目健司氏。妙なところで非常に有名な事を知らなかったりする事もあるけど。
いや、今回も感心した。
ほらほら河内長野市長さん、プラザ阪下とアクションＥＤのお陰で知名度が上がりましたよ（笑）。
ちなみにこの歌、俺が歌うとウチの嫁さんは非常に嫌がる（笑）。
ＹｏｕＴｕｂｅ「河内のオッサンの唄」 （ミス花子・１９７６年）
