車のエンジンに マイクロロン処理

私の自転車整備で良く登場する Microlon マイクロロンの商品
自転車の回転部で　私の感覚では今迄のグリスや潤滑剤にない
素晴らしい手応えを感じています　
マイクロロンは本来　車用に開発された商品です 自転車だけに
使うのは　マイクロロン崇拝者としては片手落ち　今回は本来の
用途　車のエンジンに使ってみました




自転車に使っているのは　事前処理で Metal Treatment Spray
メタルトリートメントスプレー　　回転部のグリスとして
Assembly Lubricant アセンブリー ルブリカント　この組み合わせは
最高だと言えます






車のエンジン内部の金属表面処理に使うのは　この商品
Microlon Metal Treatment Liquid メタルトリートメント リキッド

この商品は　金属の表面処理剤で　金属の多孔性構造に
マイクロロン樹脂を埋め込み　金属の表面に極薄い皮膜を形成し　
金属の磨耗と摩擦を軽減すると言う物

一度定着したマイクロロンを取り省くのには　金属を削り取るしか
方法が無いらしい



では車に使ってみましょう



今回のエンジンは 4サイクルです　2サイクルエンジンは又別の
施工方法です

通常エンジンオイルは　エンジン上部のオイルフェラーキャップを
外し　ここから入れるのですが






マイクロロンは　このオイルのレベルゲージの穴から注入します

しかしこの車　レベルゲージを抜くだけで一杯々々だな・・






まずは缶をよく振り、マイクロロン樹脂を溶剤に浮遊させます
撹拌が足りないとマイクロロン樹脂が缶の底に　沈殿し残って
しまいます

そして必要量を別容器に移します
規定量は　E/G オイル 1L に対し 80cc です






エンジンの暖気運転をします　E/G が暖まったら　マイクロロンを
エンジンをアイドリングしながら　注入するのですが
このレベルゲージの場所は　ちょっと恐いよな　

こんな事で怪我をしたくないし　細いチューブをレベルゲージに
突っ込み　上まで引っ張りました

又 E/G オイルがあまり汚れている様でしたら　オイルとエレメントは
交換した方が好ましいです






エンジンをアイドリングさせながら　マイクロロンをゆっくりと
注入します　これは大切な事らしいです　以前に使った事が有る
別の表面処理剤も同じ事が言われていました

今回 200ccを注入するのに約 30分掛けました




そして



マイクロロンを燃料にも混入します
これの目的は　燃料はマイクロロン樹脂をすみずみまで運ぶ媒体であり
燃料に入れる事によって、キャブレターやインジェクションの動きを
スムーズにし部品を長持ちさせます

燃料に入れる規定量は　ガソリン 10L に対し 20cc です

マイクロロンの注入は完了ですが　エンジン各部の金属に
マイクロロン樹脂が定着するのに　約 1600Kmの走行距離が
必要です　注入後 300Kmは E/Gに大きな負荷を掛けない方が
良い様ですね

マイクロロンの効果については　色々と言われているのも
知っています　しかしこの様な物は我々レベルが科学的に
検証出来る物ではないですし　良いと信じていれば良いと
思います
　
即効性が有る物では無いですが　入れた直後にE/G の音は
静かになりましたよ （これは思い過ごしか・・笑）