ローカルな風景 第８回 （大社線：大社駅「だいせん」）

おはようございます。

今日は、昨日に引き続きローカルな風景シリーズの第８回として、大社線をご紹介いたします。

国鉄大社線は、山陰本線出雲市駅から大社駅までの４駅間、わずか７．５ｋｍの路線で、文字どおり出雲大社の玄関口となる駅でした。特に、出雲大社を模した大社駅は全国的にも有名で、後に国の重要文化財にも指定されました。

手元にある１９７８年の時刻表を見ると、乗り入れしている急行列車を含め、全列車が普通列車であるにも拘らず、線内の普通列車も自由席グリーン車を営業していたり、客車列車が存在するなど、非常にバラエティーに富んだ運用であることがわかります。

私が同線を訪れたのは１度だけです。鉄ではない友人と山陽･山陰地方を周ったのですが、出雲大社を訪れるにあたり、先行のディーゼル単行を見送り、わざわざ当時２０系で運用されていた「だいせん」を選んで乗車しました。鉄チャンだったらこの気持ちわかりますよね。

では、そのときの写真をアップいたします。


昭和５９年２月１２日　国鉄大社線　大社駅にて　急行「だいせん」（線内は普通列車）

当時の急行「だいせん」は２０系客車で運用されており、ナロネ２１改造のナハ２１形３両を含む１０連前後で運転されておりました。終点大社駅はむかしから優等列車が乗り入れていたため、長い有効長を持っていましたが、この２０系編成には対応できなかったようです。ＤＤ５１が機回しされて出雲市方に連結されると、出発信号の確認できる位置まで編成を１両分程度押し込み、所定の位置で折り返し待機するという方法を採っていました。これは、所定の位置に停止後の折り返し出発待ちの図です。腕木式信号が懐かしさを誘います。


昭和５９年２月１２日　国鉄大社線　大社駅舎
当建築物は、２００４年に国の重要文化財になったそうで、もちろん今もこのまま保存されているということです。

大社線は、分割民営化の際にもＪＲ西日本に引き継がれましたが、元々第３次特定地方交通線に指定されており、残念ながら平成２年３月３１日をもって廃止となりました。