国鉄 ＥＤ７１型機関車：総集編 後補機仕業篇

こんばんわ。
この時間の更新も寒くてつらくなってきました。そろそろ上着を用意しなきゃ。

今日は久々のＥＤ７１で、後補機篇（簡単に言うと単なる単機）です。「つまらん！」とか言わずに、まぁ見てやってください。

ちなみに過去ログのご紹介です。

ＥＤ７１型機関車：総集編　黒磯で単機ゴロゴロ篇　→　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/814.html

国鉄　ＥＤ７１型機関車：総集編　何故か１４号機　→　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/882.html

東北本線の南福島～金谷川間は、上り線のみですが連続急勾配となっており、重量級の本線貨物列車の速度維持のために、貨物列車の福島～金谷川間で後補機を連結していました。



昭和５５年８月１４日　東北本線　福島駅にて　ＥＤ７１４５

補機仕業のため連結のタイミングを待つ４５号機・・・この写真じゃ、ただ単なる単機ですなこりゃ。



昭和５５年８月１４日　東北本線　金谷川～南福島間にて　ＥＤ７１４６単機回送

金谷川で開放された後補機は、単機でゴロゴロと坂を下りてきては、また福島駅から別の貨物列車に繋がって押し上げていきます。
せっかく３００ｍｍを付けて構えていたのに、やってきたのは単機回送でした。





昭和５７年６月２２日　東北本線　福島駅にて　ＥＤ７１３０

今まさに貨物列車の後補機に連結するため、入換信号によって誘導されてきた３０号機。
単なる単機でも操車係が添乗していることで、味わいのある写真になりました。
ちなみに、上の写真と下の写真は別々の列車への連結シーンです。１台のカマが何度も行ったり来たりしているので、何回か同じようなシーンを撮ることができました。



昭和５７年６月２２日　東北本線　福島駅にて　ＥＤ７１３０

こちらは後補機として連結が完了し、出発を待つシーン。このような時間に特急列車の退避を行ったりします。

本当は駅間で先頭と後補機が見えるようなシーンが撮れれば良かったのでしょうが、勾配区間は山肌を走っており、足場が無かったですね。しかも本線級の貨物列車は編成が長いので、本務機と後補機を１枚の写真に入れ込むのまず不可能だったのではないかと思います。

ところで、今この区間の補機仕業って残っているのですかね？話題にもならないところを見ると、補機仕業は廃止になってしまったのでしょうか？

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