懐かしの房総急行「外房」

すごいおはようございます。

昨夜は２３時前に寝てしまったようで、ポチ回りの後に記憶がありません・・・。
目が覚めたら４時半でした。
私の知る限り、昨日はこの辺りでも初霜！先程も外に出てみてクルマのフロントガラスを触ったら、ガチガチに凍っていました。ようやく冬を実感するようになったというか・・・マジ寒いっす。これからの撮影も厳しくなってきます。

さて、このところネタらしいネタが無く、スキャニングした写真を漁っています。色々残ってはいるんですが、季節感の問題とか、枚数とか、文章が思い浮かばないとか・・・結構悩ましいんですよね。
時期的に外れているかもしれませんが、久々に房総急行をチョイスしてみました。



昭和５１年６月６日　両国駅にて　１６５系「外房」

時期的に中学生になったばかりで、まだポケットカメラを使っていた頃ですね。強引にフィルムスキャンしてみましたが、やはりネガが小さいだけあって画像が荒いです。
ポケットカメラの悩みは素通しファインダー。覗き方が悪いとこのように画面に入らなくなってしまい、台無しにしてしまったものが多数ありました。





昭和５１年　錦糸町駅にて　１６５系＋１５３系「外房」

これは前の写真のやや後の時期で、リコーーオートハーフで撮っています。このカメラはセレン自動露出が付いていてきちんと明るさを捉えてくれましたが、レンズに指が掛かりやすかったのと、シャッタースピードが遅くてブレやすかったのが難点でした。
房総急行は１５３系又は１６５系でグリーン車１両を含む７両編成で構成されていましたが、１６５系３連の付属編成があり、１０連で運転されることがありました。
写真の列車も同一編成で、千葉方先頭が１６５系の３連で、後部が１５３系７連でした。この時代は１５３系でもシールドビーム改造車が出現しており、あまりの似合わなさにガッカリしたもんです。





昭和５４年　錦糸町駅にて　１５３系「外房」

こちらはさらに後ですね。既に一眼レフに変わっており、やはり写りは格段に良くなっています。
１５３系基本編成の７連ですが、１５３系は初期車の低窓車と後期５００番代高窓車が存在したため、バリエーションとしても面白みがありました。
また、５３・１０改正の後となりますので、ヘッドマークにイラストがワンポイントで入るようになったという変化が見られます。



昭和５６年１２月　平井駅にて　１６５系９連「外房」

１６５系のみ９連で編成された「外房」。編成美という点では一番整った編成でした。広角で撮っているので、後部がブレてしまっているのが残念です。この１年後に全ての房総急行が廃止になっており、この写真が最後の「外房」になってしまいました。

急行「外房」は走っている時間帯が良かったらしく、比較的写真が残っていました。逆に「内房」は少なかったですね。全国的にも急行列車にヘッドマークを付けている例は珍しく、撮影対象としては嬉しい、貴重な存在でした。


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