越中島支線で初撮影

こんにちわ。

昨日の現場ですが、非常に大変な作業だったんです。
でも、１つ楽しみがありまして、多分、今年度の現場では唯一越中島線に近い場所。といっても、現場からは２０分ほど離れています。

南砂町駅からは歩いていけそうな距離、昼食を摂ったついで、行ってみる計画を立てていたのです。
ただ、列車が通過するとすれば１２時半頃。それまでに昼食を済ませて移動する必要があります。のんびり食事はしていられません。
この日の相方は鉄道に理解のあるママさん。
雨が降ったり止んだり、風も強いという、とても良いコンディションではありません。しかも、列車が来るという保証もありません。
そのために、わざわざ「すき屋」なんてファストフードで妥協にも付き合ってもらっちゃいました。

店を出ると傘が必要か？と思われる雨。
「やめようか？」と言ったのですが、「せっかく来たんだし、見たいから行きましょう！」。
この言葉に背中を押され、線路際まで行くことに。幸い、雨も降ったり止んだりの中、あまり濡れることもありませんでした。

踏切に着くと、ここはちょっと撮りづらそう。
遠くに跨線橋を発見。時間が無いかもしれませんが、ここもまた背中を押され行ってみることに。

しかし、１２：３０を過ぎても列車は来る気配なし。
「４０分まで待ってダメだったら戻りましょう。」

そう言って諦めの色が強くなったとき、遠くから踏切音が聞こえたのです。
北風が強かったため、すごく良く聞こえたのが幸いでした。
南側の踏切はクルマが通っていますので、来る方向も判ります。

「ラッキー！」「やったー！」
２人とも大喜び。

※撮影は、平成２４年９月２８日、越中島支線にて。



ＤＥ１０１２０２牽引　工臨チキ４Ｂ

なかなか近付いてこないんです。めっちゃ遅いですね。その分、撮り易い！




遅いと気を抜いてフレームアウト寸前。




カマもアップで。




去り行くロンチキ。

４両と短いのが残念でしたが・・・。
来ただけ、撮れただけでも儲けもの！
と思わないといけないですね。

同行のママさんも大興奮だったようでｗ
スマホで撮ってました。見せてもらったら、すごく良い構図、タイミングで撮れていました。さすが！

結果に満足して現場まで２０分、急いで戻りました。

この沿線は昔から何度も近寄っているし、コンテナが走っている時代も経験していますが、残念ながら写真を撮ったことは１度も無かったんですよね。
ここで初めて、ある意味３０年越しの目的達成となった訳です。

後押ししてくれたママさんに感謝。
そして、運行時間等については急行越前さんのブログを参考にさせていただきました。
ありがとうございました。


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西鉄貝塚線に初乗車

こんばんわ。

台風１８号が逸れていきましたが、１７号が沖縄から本州直撃コースで来そうですね。
関東では月曜日辺りが警戒ということで、ちょっと心配な週末です。

さて、九州の続編となります。
鹿児島本線の箱崎～千早間で急ぎ撮影した後、近接する貝塚駅に戻り、今度は西鉄貝塚線でＪＲ千早駅へ向かいます。
西鉄貝塚線ももちろん初乗車となります。


※撮影は、平成２４年９月２２日、西鉄貝塚間にて。




西鉄６００形です。貝塚線はイエローベースの塗装で、他の路線とはまったく違ったイメージです。
西鉄は１４３５ｍｍなのかと思っていましたが、この貝塚線はＪＲと同じ１０６７ｍｍなんですね。
そしてこの６００形、ちょっと前までは天神大牟田線や大宰府線など各線にも配置されていて、軌間も違うのに同じ形式名で存在していたということです。しかも、標準軌の車両と狭軌の車両では車体全長も微妙に違うなど、ＪＲに慣れた私としては非常に悩ましい形式です。同性能であってもフツーは形式変えるでしょ？と思ってしまいます。




おっ！
こちらは６６６の並びでした。

貝塚からたった２駅の乗車で千早に到着、短い貝塚線の旅とはお別れです。
ここからはＪＲの快速に乗り、本日の最終目的地である門司港を目指します。
といっても小倉乗換えが必要なんですけど。


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