こんばんわ。
８月ももう直ぐ終わりですね。早いもんです。
一昨日、夕方の３０５７レの撮影に出て、かなり暗くなってきていることに実感しました。
このところあまり撮影意欲が湧かなくて、っていうか、何もする気力がないんです。
ネタがないので今日も昭和ネタから、紀勢本線を走っていた関西色の１１３系です。
※撮影は、昭和５９年７月６日です。
周参見～見老津間にて
白浜～朝来間にて
下の写真はどちらかが阪和色で、もう一方が関西色だったと記憶していますが、モノクロの印象がどちらも変わらないので分からなくなってしまいました。
この頃はモノクロを多用したので、こういう写真こそはきちんとカラーで使い分けるべきだったなと思います。
電化からかなり年数が経っていますので、急行「きのくに」を除いて電車化されていましたが、ＥＦ５８牽引の客車列車が残っていたのは印象的です。おそらく、荷物輸送の需要がまだあったのでしょうね。
・ＥＦ５８６６（最期の大窓ヒサシ車）
・ＥＦ５８１４９・１７０（竜華のゴハチ）
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８月ももう直ぐ終わりですね。早いもんです。
一昨日、夕方の３０５７レの撮影に出て、かなり暗くなってきていることに実感しました。
このところあまり撮影意欲が湧かなくて、っていうか、何もする気力がないんです。
ネタがないので今日も昭和ネタから、紀勢本線を走っていた関西色の１１３系です。
※撮影は、昭和５９年７月６日です。
周参見～見老津間にて
白浜～朝来間にて
下の写真はどちらかが阪和色で、もう一方が関西色だったと記憶していますが、モノクロの印象がどちらも変わらないので分からなくなってしまいました。
この頃はモノクロを多用したので、こういう写真こそはきちんとカラーで使い分けるべきだったなと思います。
電化からかなり年数が経っていますので、急行「きのくに」を除いて電車化されていましたが、ＥＦ５８牽引の客車列車が残っていたのは印象的です。おそらく、荷物輸送の需要がまだあったのでしょうね。
・ＥＦ５８６６（最期の大窓ヒサシ車）
・ＥＦ５８１４９・１７０（竜華のゴハチ）
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阪和色の電車は私が関西時代末期に近い頃に堺の鳳駅近くにて撮影した事がありますけど、正面窓が太いアルミ枠押さえになっていて人相がやや変わっていました。
今や新型車両の投入によりＪＮＲ時代の車両の淘汰が進みつつあるので、何れ機会あれば私にとって第四の故郷である関西の鉄道を訪ねてみたいものです。
それでは、この辺にて私は失礼します。
サークルの旅行で、南紀一帯を回ってましたよ。
鳥羽にいた日、取手二高が夏の甲子園を制してますね。
この時は博多から京都まで、東京行き始発ひかりの指定席が確保出来なかった為、
博多～新大阪間各駅停車の東京行き・ひかりに乗車しましたよ。
＝今では信じられないパターンの設定だこと
周遊券切符だったのもあって、約１週間の間に、はやたまに
臨時の急行きのくにと深夜列車で２泊しましたが、最後はヘトヘトでしたね。
関西線では、2000番台車の快速に乗れたのも貴重な思い出です。
私はこのときにＥＦ５８と１５だけを狙いに行ったようなもので、ＤＣ急行や１１３系もすべてついででした。なかなか行ける機会がある場所じゃなかったので、スナップでももうちょっと撮っておけば良かったと思います。今のようなデジタル時代だったら、この時代の５倍くらいは撮っていたかもしれませんね。
同じくらいの時期に訪れていたんですね。ＥＦ５８が終盤と言うことで、かなり慌てて行きました。あの時は往きが「はやたま」だったですね。
０系時代は速さのバリエーションが余りなかったですね。私も東京～小倉を７時間弱で結んでいた時代に乗ったことがありましたが、ケツが痛くてどうにもならない状況でした。