ローカルな風景 第２１回 （筑波鉄道）

今日は、すご～く久しぶりなのですが、ローカルな風景の第２１回目として、筑波鉄道の風景をご覧いただきたいと思います。

以前にもお話させていただいておりますが、旧型国電の終焉とともに、興味の方向は年に１・２度のＳＬ（当時は山口線）や身近ではＥＦ５８と、ローカル私鉄などには向いていなかったのですが、撮り鉄の悲しい性で、「廃止になる」とか言われるとあとで後悔したくないもんだから、最初で最後の撮影に行ってしまうんですね。

筑波鉄道もそんなローカル私鉄の一つで、運転免許をもっていなかったこともあり、交通不便な茨城県内の私鉄は敬遠していたと言えましょう。
そして、運転免許を取得して１年半、初めて茨城県方面に出撃することとなりました。

撮影は、すべて昭和６２年３月２２日　筑波～常陸小田間にて。

筑波鉄道のオリジナル車５０４。モヤに霞む筑波山を横目に、土浦へと道を急ぐ。


元国鉄キハ３０型のキハ３０１単行。


筑波駅での交換風景。両方の列車とも廃止を惜別するヘッドマークを付けています。筑波駅は、国鉄からの直通列車が乗り入れていたため、ホームの有効長にかなり余裕があり、停留するための留置線も備えていたようです。


キハ７６１。国鉄のキハ２０型に類似した外観ですが、元雄別鉄道の車両ということです。


２連のローカル列車が夕暮れ迫る彼方に向かってひた走る。
元国鉄キハ１０型のキハ８２１。遠くから見ても一見してキハ１０系と判る姿が非常にうれしかった記憶があります。その昔、キハ１０系に何回か乗ったことがあるにも拘らず、当時あまり興味がなかったために、現役時代の写真を全くといって良いほど撮っていなかったからです。


冒頭に述べたとおり、最初で最後の筑波鉄道となってしまいました。生まれたのが少し早ければ、国鉄からの乗り入れ快速「筑波」や元キハ０４も撮りたかったですね。
筑波鉄道の廃止は昭和６２年３月３１日、折りしも国鉄の最期の日でした。
私も１月の終わり頃には既に国鉄の退職が決まっており、受入れ先の研修を受けるなど退職・転職のための準備をしていた頃で、その１週間前に撮影に行っているなんて、それどころではなかった筈です。おそらく、どうしても筑波鉄道が撮影したかったと言うより、本意ではなく退職しなければならなかった自分の気持ちを紛らわせるため、何かをしていなければ耐えられなかったのかもしれません。
あれからもう２０年ですか・・・。