１２系の回送もあるの？

おはようございます。

先程「レトロ横濱」の送込み回送を撮影してきました。今日はいつにもましてテツがイパ～～～イでした。

今回の編成は旧型客車７両をＥＦ６５５０１とＥＦ６４１００１がサンドイッチ。全９両編成は圧巻ですね。
しかもわざとヘンテコ編成に組んであり、スハフ３２とオハニ３６は中間に挟んでありました。これならサイドから撮っても面白いですね。


さて、今日は別件（テツなし）でお出掛け。クルマを運転するので１時間くらい寝ようと思ったのですが、待ち時間にＤＪを見ていたら

１２系の送込み回送！

があるじゃないですか。

３０分後には通過なので、寝ている時間がありません。その後には「北斗星」もあるし・・・。


出掛ける前にゆっくりしたかったんですが、どうもそれどころでは無いようです。



しかしこの１２系、一体何が牽いてくるのでしょう・・・ＥＦ６０かな？

原色時代のＥＦ６４１００１とＥＦ６５５０１の並び

こんばんわ。
いやぁ～、昨日は仕事休んじゃったので、今日は目が回るほど忙しかったですわ。
さらに追い討ちを掛けるような低調なアクセス。テンションも思いっきりますわ。


さて、今日は６月６・７日に続き、またまた「レトロ横濱」が走りますね。



これは前回の運転で、６月７日（日）の返却回送を狙ったものです。不規則な生活が祟って、現地には行けなかったもので、返却回送のみの撮影となりました。まあ、でもそこそこ良い感じで撮れたので良かったです。

返しはかつての東海道ブルトレの主役「ＥＦ６５５０１」が先頭で、見づらいですが、最後部にはＥＦ６４１００１がぶら下がっています。
予定では、今回の鎌倉便「レトロ横濱」も同じコンビのようです。

大の仲良しの２台ですが、実は、今から遡ること２４年前、高崎第二機関区の一般公開で顔を並べていたことがあります。



昭和６０年３月３０日　高崎第二機関区にて

このコンビもすっかり長くなりましたね。ＥＦ６４１００１は、登場してから未だ間もない頃でもあり、直流一般色のままで新鮮です。ただ、ジャンパ栓のライトは既に施工済みとなっていますね。ＥＦ６５５０１も、細かい点ではグレーＨゴムなど完全なオリジナルの時代です。

ＥＦ６４は製造からまだ３０年ですが、ＥＦ６５に関しては既に４５年近くになります。いつまでもコンビが続いてくれると良いですね。



今回の撮影、せっかく以前からlineさんに誘われていたのに、両方とも家の用事があって出掛けられなくなってしまいました。せめて今日の送込み回送と、明日の返却回送は近所まで撮りに行きたいと思っています。

ローカルな風景 第３９回 （阿武隈急行：非電化時代末期）

こんばんわ。
昨日は既報の通りバタバタしてしまい、鉄分的記事をアップできませんでした。
また、常連様にはご心配をお掛けしてスミマセン。その後は落ち着いているので、今晩は大丈夫のようですね。

さて、今日は早めにテツネタを準備いたします。

阿武隈急行ってご存知ですよね？福島駅から東北本線を迂回するように槻木駅へと至る交流電化の路線です。
昭和４７年４月１日に国鉄丸森線として開業した路線で、当初の目的は東北本線の勾配区間の緩和を狙って計画された路線と言うことです。路盤は完成に限りなく近い状態まで工事されていましたが、東北本線の複線化により計画が頓挫、槻木駅～丸森駅間が開業したのみの盲腸ローカル線として運行されていました。
その後、第1次特定地方交通線として廃止承認が承認され、昭和６１年６月３０日をもって廃止となっています。

しかし、福島・仙台の近郊区間としての活用、阿武隈川の観光開発としての利用を見出していた福島・宮城両県は、同線を生かした上で建設途中の路線を全通させ、第３セクターとして再出発させることとなりました。
延伸区間の建設中は、国鉄時代の丸森線部分をそのまま引き継ぎ、特別な塗装を施したキハ２２により運行を開始、転換からちょうど２年後の昭和６３年７月１日、全通とともに交流電化の第３セクター鉄道として完成し、現在に至ります。










昭和６２年８月に訪れたときの阿武隈急行線の写真です。
天気が悪くて全く映りが良くありませんでした。

専用塗装のキハ２２が運用されていると思っていたのですが、どうも廃車になってしまったらしく、運用されていたのはキハ４０形でした。おそらく、キハ２２は国鉄からの貸し出し車輌でしたので、ＪＲに引き継ぐことなく廃車としてしまい、キハ４０形を充てていたのでしょう。

この写真を撮った１１ヵ月後の昭和６３年７月に電化開業となっています。写真でお判りのとおり、既に架線柱はおろか架線の設備さえも工事が終っています。
キハ４０形には「ＪＲ」マークシールも貼付してあり、昭和６２年４月にＪＲ化されて以来、１年３ヶ月と言う短い間だけ存在したシチュエーションと言うことになります。

今ではキレイな車輌を走らせている阿武隈急行線。過渡期にはこんな風景もあったのですね。

古い救急車発見！ 日産キャラバン３代目

こんにちわ。
結局８時過ぎに病院へ、手続きから点滴の待ち時間、帰宅の輸送となって、帰ってきたのが１２時を回ってしまいました。昼食をとったら１３時半、午後からの出勤は諦めて、１日休暇となってしまいました。

点滴の待ち時間は暇なので、駐車場のクルマに戻ったわけですが、病院の駐車場で如何にも旧い救急車を発見したので、携帯しか持っていなかったのですが、写真を撮ってきました。



平成２１年６月２５日　ニッサン　キャラバン　３代目　救急車仕様

車には詳しくないのでヒントが無いかと何気に名前を探したら、「日産　キャラバン」であることが判りました。
Wikiで調べてみたところ、1986～1991に販売されていたキャラバン３代目２４型と判明いたしました。
ナンバープレートの「８８」からすると、大宮管内で３ケタ化されたのが１９９０年５月ということですので、登録されてから既に１０年を超えていることになります。

現在活躍中の救急車はミニバンタイプがベースとなったものばかりですので、写真のようなワンボックスタイプは殆ど見掛けることがなくなりました。

この時代の車の写真は殆ど撮っていませんでしたので、慌しい１日ではありましたが、１つの貴重な収穫品となりました。

理由あって今日はお休み？

おはようございます。
昨夜はポチ回りした後、意識を失ってしまいました・・・。

そして先程４時、母親から「実兄が行方不明になった」との連絡。夜中から大騒ぎ。
付近を捜すものの、早朝散歩をしている人がチラホラ。

普段は入れっぱなしの携帯も切っている様だし、一体何が・・・。


そして本人から連絡が入った。激しい腹痛で、自分で救急車を呼んで病院に行ったらしい。

そんなんで、更新する時間もなくなってしまいました。だからお休み・・・。

その後、病院に電話したら「家族の人に来て欲しい」と言われました。

これから病院に行ってきます。