Ｔｗｉｎａｉｒ用純正置き換えインタークーラー、サマーシーズンを控えてか複数のお問合せ有難う御座います。
お問合せ頂きましたオーナー様には直接ご説明させて頂いておりますが・・
アバルト用前置きインタークーラー同様、過給エンジンの場合パフォーマンスアップしてくると
非常に重要なアイテムといえます。
Ｔｗｉｎａｉｒの場合、前置きレイアウトも色々と検証を行ったのですが・・
パイピング距離が長くなる事によるレスポンス悪化がある為
純正と同様のレイアウトとしてますが
コア容量アップに伴いパイピングの取り回しと取り付け部分の
ブラケット等は別設計となってます。
現在、 ３ｓｅｔ 程製作進行中ですが相乗り注文可能ですので
ご興味ありましたら連絡下さい。
Mobile： 080-6689-9950
トライバルオートさんにＭＴ－ＤＲＡＣＯコンプリート計画進行中のＴｗｉｎａｉｒ入庫。
既に定番のスポーツスプリングとスポーツマフラーは装着済みのオーナー様、
セカンドステップとしてホイール選択で色々と検討。
冬場のスタッドレスタイヤ装着を考慮して、１７インチ＋６ｐｏｔキャリパーは見送り
Ｆａｌｃｏｎｅ１５インチ鍛造ホイールに４ｐｏｔキャリパーをチョイスして頂きました。
ボディーカラーはかなり珍しいブラックのＴｗｉｎａｉｒ。
正確な重量測定してませんが、純正片持ち１ｐｏｔキャリパーと比較しますと
鍛造４ｐｏｔ RANNA PUPILLA 凡そ半分程の重量です。
今回は、アバルト用ベンチレーテッドローターをベースに特殊熱処理の上カーヴィングスリット加工し
耐熱塗装を施してます。
又、パッド面積をローター中心側に凡そ１０ｍｍ程増やしました。
純正ノーマルのソリッドローター仕様と比べますとRANNA PUPILLA装着後は
かなりの存在感となります。
作業中に、ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号を事細かにチェックされるオーナー様。
私の記憶が正しければ、当初は乗り心地改善目的のスポーツスプリング装着のみで基本的には
それ以外のパーツには手を付けずとお考えだったかと思います・・・
私も・・・ 純正ノーマル状態のＴｗｉｎａｉｒを上手にコントロールする楽しみもあると考えてます ・・・
なんですが・・・ その後更にお勉強と検証・確認をしていただくと ・・・
気が付いてみたら ＭＴ－ＤＲＡＣＯ コンプリートに＾＾；
さてさて、オーナー様と井戸端ランチしてトライバルオートさんに戻ってみると、大問題発生！！
実は、冬場のスタッドレスタイヤ用のホイールも購入しなければならないオーナー様に
予めお譲りしたＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の純正ホイール。
４ｐｏｔキャリパーに完全に干渉！！
Ｆａｌｃｏｎｅ１５インチホイールとの組み合わせでは余裕の指１本以上のクリアランスが確保されているので
純正ホイールでも問題無いものと思い込んでしまい型紙での干渉チェックを怠ったミスです。
尤も、通常は１５～２０ｍｍ厚のスペーサーを装着してキャリパーを装着するのが既存アフターパーツの世界なんですが・・・
専用設計にて図面段階よりＥＮＤＬＥＳＳさんＴａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａさん双方の
開発担当者同士にてCAD－ＣＡＭ設計でのすり合わせを行ってますので
完全ボルトオン、ハブベアリング等への負荷は余計なデバイスを介してのホイール装着
よりもかなり有利です。
なんちゃってチューニングにて２～３年の内にクルマを乗り換えるのでしたら
無視して頂いても良いかもしれませんが・・・
より長～い期間チンクライフを楽しむとお考えでしたら意外と重要なポイントかも
しれません。
結局、急遽ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号のホイールをそっくりと移植する事に。
愛車に乗る度に、４ｐｏｔキャリパーのRANNA PUPILLA（FROG EYEーカエルさんの目）が微笑んでくれます＾＾；
スポーツサクション装着前に、オーナー様のご要望でエンジンレデューサーを取り外し純正ノーマルに復帰。
私の個人的意見ですが・・・
ダートラ・ラリー等の競技をするのでないならばエンジンブレーキをしっかりと効かせた方が
心地良いスポーツ走行が出来ると思います。
今回のオーナー様は、金沢から日帰り遠征にて対応させて頂きました。
同様のビ・スポークカスタマイズチューニングをご検討でしたら遠慮なく連絡下さい。
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
