Ｔｗｉｎａｉｒ調律チューニング その２
オーナー様からの幾つかのご相談をお聞きして
今回のセッティングメニューをディスカッション
大物としましては
ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ換装
そして、Ｔｗｉｎａｉｒ特有の
２気筒エンジンの振動に起因する
遮熱プレートクラック対策。
バルクヘッド側
２か所にクラック
遮熱プレート交換と
仕様変更したゴムマウントフィッティング
への交換作業を実施です。
４本スポークホイールに
アルフィンドラム
私自身の永久保存版
特注ガンメタリックカラー
実は同様のご要望があるのですが・・・
今回はゴメンナサイ
早いもの勝ちにて装着となりました。
お時間お待ちいただけましたら
次回製作時にガンメタリックカラー
お届け出来ると思います。
更に、装着済み
倒立１ＷＡＹ車高調が原因と思われる
走行時の異音対策。
本来ならショックのオーバーホールをしたいのですが
最短でも１～２週間必要となるので
元ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号のオーバーホール済み品に
そっくり交換とさせて頂きました。
リヤスプリングの変摩耗も確認
こちらも交換作業を実施。
確証できませんが
可能性としてはこれ迄の車高
目いっぱい下げていたのも一因かもしれません。
後日取り外したショックとスプリングを
詳細にチェックする予定です。
初日作業を終えて
オーナー様ご自身にてテストドライブ。
難題は２日目、
走行時、特にエンジンブレーキ時
凡そ２，０００～２，５００ｒｐｍ時に
ビビり音を発生。
結局夜遅くまでアレコレ試行錯誤の繰り返し
消去法にてトライを繰り返したところ
どうやら原因はゴムフィッティングからの
共振が原因。
不本意ながらリジットマウントに戻しましたら
ビビり音は解消となりました。
車両個体差なのか現在の所不明ですが
当面の所、遮熱プレートのクラックは
経年変化での消耗品と考えて頂く事になりました。
そして本日はご帰還前に
お立ち寄り頂きしばし井戸端
トータルインプレッションは後日にて
チョイ乗りでしたが
８ポートMINIの味見
何故だか助手席にＭＩＮＩ雑誌が
ありました（笑
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