ゼロから製作するつもりだったチェーンガイドだが、結局メンド臭くなってＸＲ２５０用（ＭＤ３０）の純正部品を買ってしまった。
但し、そのままでは使えないので、移動ステーを製作する。
既に坂内４Ｈと坂内２ＤＡＹＳの時に一応は対策をしていた。その時作ったのがコレ、鉄製の移動ステー。
スイングアームに元々付いているブラケット部分に、穴を開け直して使う。が、コレはレースの前日の夜中（つまり当日）に慌てて作った物で、改めて見ると各部品の収まりが非常に悪い。
今回は先日製作したアンダーガードと同じくＡ５０５２の４ｍｍ板で製作。※アンダーガード以外の物も製作しようと、３００＊４６０を2枚買ってあった・・・結局アンダーガードは1枚で足りた。
一応はノーマルガイドを補強するようなカタチだが、あまり強力だと何かの時にスイングアームごと壊れる様な気がしたので、軽量化も兼ねて肉抜き。
スイングアーム側の取り付けの皿ネジはＭ８の小頭でＤ１２、ノーマルの取り付け穴（Ｍ６の貫通穴）にＭ８のタップを立ててネジ込むカタチとした。スライダーを貫通する小ネジはＭ６で普通の大きさの頭（Ｄ１２）。
皿頭を沈める加工は、専用の皿揉み錐を使うという手もあるが、普通の錐（鉄工用ドリル）の刃先を９０°に研いでやれば同じ加工が可能。たまたま先日Ｄ１２の皿加工を仕事でやったので、９０°の錐がそのまま残っていた（Ｄ１２なんてのはまず使わない）。普通の錐を研いでしまうと勿体無いので、バッタ物のドリルセットを買ってきて９０°に研ぐのがお得。※通常はドリルの刃先は１１８°に研ぐ
マジメに作ったつもりだが、非常に気に入らない。部品単体で見るとそんなに悪くない気がするが…何故？？？？？ バイクに取り付けると、突然変な形状の物体に変化してしまう。その内に気が向いたら作り直そう。
この後、残すＸＲ２５０の作業は
●点火系の強化（部材手配中）
●バッテリー廻りの改良と製作（あとはヤル気を出すだけ）
●フロントフォークオイル交換（オイルは買ってきてある）
●ハンドル取替えとハンドル廻りのリフレッシュ（ハンドルを買いに行かなくちゃ・・）
●フレームガードの製作
●ブローバイホースの処理
順不同。もうちょっとだなあ。
