ＸＲ２５０のフライホイールはマグネットローターとフライホイール本体、スターターのワンウェイのハウジングが共締めされて構成されている。
その重さは２２０４ｇ。
これまではフライホイール本体のみ削り、１９６４ｇとなっていた。１０％強の軽量化である。
今回削るのはローター外周。アドバンスマーク＆Ｆマーク＆Ｔマークを、フライホイールを削っても残る場所に予めケガいておき、旋盤で切削開始。
ここには当然マグネットが入っているので、削りすぎると大変な事になる。
本来は不要なフライホイールを真っ二つに割ってみるなどして、肉厚を調べておくと良い。が、某ショップのＨＰによると２０％強の軽量化が限界との記載がある。
フライホイール本体は既に限界まで削っているので、残り２６４ｇをマグネットローターから削る事になる。鉄の比重７．８で計算して削り込み量を決定。スミマセン、パクリです。
だれか、スチールたわし、イランかねー（爆）。
目標の１７００ｇをクリア。計算より少々オーバー、１６８６ｇ。
