Chinaのスパイ工作は恐ろしいものがあるようです。アメリカでのスパイ活動がＮＹ州も置かしていた酔うです。
宮崎さんが取り上げてくれています。それにしても、アメリカも脇が甘いですね。日本がそれより酷いのは間違い無さそうです。
「宮崎正弘の国際情勢解題」より 令和六年（２０２４年）９月５日（木曜日）
通巻第８３９６号 ＜前日発行＞
ＮＹ州知事（民主党）の前補佐官は中国のスパイだった
文書改竄、不法移民補助、マネーロンダリングなどで逮捕、起訴
キャシー・ホークルＮＹ州知事の前補佐官が、中国政府のスパイだった。
この補佐官はリンダ・サン（漢字名不明）。中国生まれ。夫とともにホークル知事の政策に対して中国の利益を図り、数百万ドルの資金洗浄を行っていた。
リンダ・サンと夫のクリス・フー（夫も姓からして中国人だろう）夫妻は、ロングアイランドにある豪邸でFBI捜査官に逮捕された。ブルックリンの米国連邦 検事局はこの夫妻が中国人エージェントとして活動したこと、ビザ詐欺、不法移民の入国補助にくわえてマネーロンダリング共謀の罪で起訴された。
夫は銀行詐欺共謀罪と身分証明書不正使用罪でも起訴された。
サンはニューヨーク州の民主党で15年間はたらき、クオモ元知事の下で高官となり、クオモ辞任によって副知事から昇格したホークル女史の副首席補佐官に就 任した。リンダは地位を利用して台湾の政治家がホーチョル知事にアクセスすることを阻止し、公式メッセージは中国共産党の指示によってか、改竄し、中国の 政治家に知事の許可もなく招待状を送り、また不法入国の手助けをしていた。
見返りに夫妻は共産党筋から数百万ドルを受け取ったとされ、夫がマネーロンダリングしてハワイとニューヨークの600万ドル以上の不動産とフェラーリを購入していた。
ホークル知事は中国のスパイ活動に巻き込まれた最初のケースではない。
すでにダイアン・ファインスタイン上院議員（カリフォルニア州。民主党。故人）は、 20年間にわたり中国のスパイを秘書兼運転手として雇っていた。
クリスティン・ファンという中国のスパイは2011年から2015年の間に、ハニートラップを仕掛け、2人の民主党市長と関係したうえ複数のカリフォルニア州政治家に近づいた。
そのなかには下院情報委員会に所属し、トランプ前大統領に対する「ロシアゲート」陰謀説を展開したエリック・スウォルウェル下院議員も含まれている。
▼フィリピンでも中国スパイを摘発、インドネシアに逃亡していた
９月４日、フィリピン入国管理局はアリス・グオ（音訳＝郭華坪）前バンバン町長が中国系犯罪組織に深く関与したとして解任され、逃亡していた。この中国人女性スパイはインドネシアで警察拘束されたと発表した。（郭華坪の「坪」は草冠、土編は｢さんずい｣）
グオ前町長は中国人、過去の履歴はまったく不明、フィリピン国籍があるのか、どうかも曖昧という。
いかにもフィリピンらしい話である。インドネシア警察は拘束したグオをフィリピンに送還する。
グオはフィリピン北部、バンバン町の中国系オンラインカジノが人身売買などの疑いで摘発された事件の取り調べの過程で、違法ビジネスに関与していた疑いが浮上した。
とくにマネーロンダリングに手を染め、１８０万ドルを不正に送金していたとされる（博訊新聞網、５月４日）。
彼女は２００３年にフィリピンに入国した中国国籍の人物と指紋が一致したため国籍さえ怪しい。
グオの出生記録やフィリピンで学校に通った記録がないなど、２２年に町長選で当選する前の経歴は闇の中、最初から中国から目的を指示されてフィリピンに送り込まれたスパイだったようだ。
トランプが２０１７年に発言している。
「中国人とみたらスパイと思え」
妙佛 DEEP MAXさんもこのスパイ事件を取り上げてくれています。。
09-05 NY知事の側近が中共の手先で大騒ぎに！日本は大丈夫？
Chinaのしたたかさと日米の政治家の脇の甘さには呆れるばかりです。結局は、正しい国家観も歴史観も持たない奴らが政治に携わっているということでしょう。全く、残念です。
ディーゼルエンジンの問題で尾張かと思っていたＶＷですが、いつの間にか持ち直して意多様です。
ところが、ベンツと同じでEVでつまづいたようです。
ドイツの主力産業である自動車のこの逆風はどうなるのでしょうか。ドイツの自動車産業が終わればドイツも終わるのじゃないでしょうか。
宮崎さんが取り上げてくれています。EVは世界の自動車産業の勢力図を一変しそうです。自動車産業を日本が制覇する時がくるのかも。
そうなると、ドイツに抜かれたGNPも逆転できるでしょう。
「宮崎正弘の国際情勢解題」より 令和六年（２０２４年）９月４日（水曜日）弐
通巻第８３９５号
ドイツ国民車ＶＷの落日。従業員６５万人のマンモスはどうなる？
ドイツ国内の工場を閉鎖へ。中国との競争に負けたのか？
ドイツ工業界を象徴するフォルクスワーゲン（VW）は「国民車」として親しまれた。
ところが肝心要のドイツ国内工場の閉鎖を検討していることが分かった。２０２９年までに国内工場を閉鎖し、従業員の雇用契約を解除、保障費用などの問題 で、今後、労組と交渉に入る。世界にＶＷの従業員は６５万人。筆頭株主はポルシェ、またニーダーザクセン州も大株主である。
ＶＷの工場閉鎖は１９３７年創業以来初めてである。
この大事件は、日本で言えばトヨタが国内工場を閉鎖すると言っているようなもの、欧州産業全体にとって衝撃である。
ＶＷは2017年には売上高で世界最大だった。アウディ、ベントレー、ランボルギーニ、セアト、シュコダ、ポルシェなどの乗用車にトラック、オートバイのブランドを所有する。
VWグループのオリバー・ブルーメＣEOは「困難な経済環境」と「ドイツ経済の競争力の低下」を挙げて「極めて緊迫しており、単純なコスト削減策では克服できない」
ＶＷは中国のＥＶに押され、競争の激化に対応出来ず、コスト削減、収益力強化のために効率化を図るとするが、車両工場や部品工場の閉鎖も連鎖するだろう。下請けの部品メーカーへの悪影響は計り知れないものがある。
ドイツ産業全体で大幅な人員削減となり、そのうえ「アウディ」のEVを生産するベルギー・ブリュッセルの工場閉鎖も検討している。
フォルクスワーゲンは２０１６年に発覚したディーゼル車の排ガス不正データ事件で、3兆5千億円の罰金や賠償金を支払った。
とくに米連邦取引委員会（FTC）から米国の購入客に1兆円以上の和解金が支払われた。
ＶＷの株価は２０２１年に盛り返し、同年４月１６日には２４５ユーロをつけていたが、２４年８月３日の株価は９７ユーロに落ち込んでいる。
メルケル前首相は在任中、日本に二回ほどしか来なかったが、北京には十数回も訪中し、ドイツ産業界、金融界は一丸となって中国にのめり込んだ。そのツケが廻った？
ちなみに２０２３年のドイツから中国のへの直接投資は１１９億ユーロで過去最高となった。
西側の多くが中国から撤退しているときにドイツは逆行しているのである。独中貿易は往復２５３０億ユーロで、米国とは２５３２億ユーロと、僅差だが、貿易 相手国、投資対象国Ｌといてドイツにとって中国は切り離せない関係である。対中輸出のなかで、乗用車と部品で全体の２５％を占める。
とはいうものの安全保障に関するビジネスでは別の話となる。
嘗てドイツのロボット企業が中国に買収され、西側が慌てたが、つい最近もＶＷ傘下のＭＡＮエナジー・ソリューションズが、ガスタービン事業を中国国営のガスタービン企業に売却しようとし、ドイツ政府が阻止した。
中国軍がガスタービンを軍艦の動力に利用するからである。ドイツのハーベック経済相は「外国企業の投資は歓迎するが「公共の安全」に関わる技術は保護の対象」であり。したがって「常に友好な関係を結んでいるとは限らない国々」からそれを守る必要があると指摘した。
ドイツは中国のみならずアジア域内で投資を増加させており、インド、ベトナム、タイへの投資が顕著に上向いている。
ジェトロ報告（２４年２月）では、「中国のビジネス環境の改善に向けた建議として、（1）外資誘致の強化に向けた24項目の措置の着実な実施、（2）外資 系企業に対する不平等な取り扱いへの取り締まり、（3）公共調達手続きの透明性の確保、（4）法律の確実性・透明性の向上、（5）データ越境移転にかかる コンプライアンスプロセスの簡素化、（6）知的財産権保護の強化、を訴えた」という。
落ち目のドイツ、中国の興隆、そして政治的には保守のＡｆＤ（ドイツのための選択肢）が与党をしのいで第一党となった。国民は左翼連立政権に飽き飽きしたのだろう。
歴史は激烈に回転し始めた。ＶＷは悪性のスパイラルに陥落するのか。
やはり、ドイツはChinaとの共倒れとなるのでしょうか。EVが世界の勢力図を変えるのかも。
最後に笑うのはどこか。
日本は、どうなるか！