ＥＦ５７牽引寝台急行の正体は「北星」だった

昨日は、大変沢山のアクセスをいただき、またブログ村ポイントをいただき誠にありがとうございました。
とにかく２０時過ぎてからの大量のアクセスに驚くばかりでした。検索ワードを見る限り、一昨日アップした「夢空間」へのアクセスが断トツ多かったように思います。もちろん、毎日日課のようにご覧いただいている方もかなり多くなってきたのではないかと推測しております。
また１週間、懐かしい写真をアップしていきたいと思いますので、引き続き宜しくお願いいたします。

さて、フィルムからのスキャニング作業に追われている日々ですが、そのお陰で次から次へとネタ被りが出てきてしまい、一向にアップネタがまとまらずに頭を痛めております。
こんな状況ですので、ある程度のメドがつくまでは「他には無いだろう」写真をアップしていくしかありません。でないと、あとでカブったネタをアップするのが非常に難しくなるのです。

そんな中で見つけたのが、私が写真を撮り始めて間もない頃の１枚です。


昭和４８年頃　東北本線　蕨～西川口間にて　ＥＦ５７牽引　寝台急行「北星」

この写真は、小学４年生の頃に撮ったものと思われます。カメラはサクラパックといって、現在の「コニカミノルタ」の前身である「小西六」というカメラ・フィルムメーカーが発売した、単焦点・単絞りのおもちゃを発展させたようなモノでした。

小学生のときからずっと写真は持っていたのですが、劣化が激しく、ＥＦ５７であること以外には何も判別できなくなっておりました。
今回、フィルムスキャナにより読み込んでみたところ、意外や意外、粒子は荒れているものの、後ろに連結されている編成が浮き彫りになったのです。※かなりの大きさにズームアップしています。

写真を見ると、後まで全車寝台で、かつＡ寝台が１両連結されています。機関車の次位はマニ３６のようです。
当時、全車寝台の急行列車は、「北星」「新星」「天の川」「北陸２号」のみであり、「天の川」と「北陸２号」は上越線経由ですので、ＥＦ５８以外の牽引は考えられません。「新星」は編成が８両と短く、上りには荷物車等は連結されません。
したがって、「北星」以外にはないという結論に至ったわけです。

その後も何度か「北星」を見たことはありましたが、全てＥＦ５８牽引のものしか見たことが無かったので、ＥＦ５７が牽いていることに意外性を感じました。

そんなわけで、現在行っているスキャニングが意外な過去を掘り起こす、まるで玉手箱のような役割をしているのです。
写真を撮り始めてから３５年。作業の大変さの中にも新たな楽しみを見つけ、人生最良の充実した日々を送っています・・・なんてね。


※小西六
日本では歴史のあるカメラメーカーで、フィルムも発売していました。フィルムは「サクラカラー」のブランドで発売され、「フジカラー」「コダカラー」と並んで日本の３大フィルム供給会社でした。
私が写真を撮るようになってからは、井上順のＣＭ起用による「ジャーニーコニカ」がベストセラーになり、単体のストロボがまだ高価でなかなか手が出せない頃、コンパクトカメラに初めてストロボを内蔵した「ピッカリコニカ」が大ブレイクしたのです。
その後、一眼レフ「愛情コニカ」やコンパクトカメラでオートフォーカスを採用した「ジャスピンコニカ」が爆発的人気となりました。
現在当たり前のようにデジカメに搭載される付随機能も、すべて「コニカ」（小西六）が起源になっていると言っても過言ではないと思います。
さらに、当時１２枚撮、２０枚撮、３６枚撮のラインナップであった３５ｍｍフィルムのうち、２０枚撮フィルムを２４枚撮として発売したのも「サクラカラー」（小西六）が最初でした。『４枚増えて値段は同じ！どっちが得か良～く考えてみよう！』という欽ちゃん（萩本欽一）のフレーズも大ブレイクし、富士・コダックも直ぐに追従してきたのも納得が行きました。
その後「サクラカラー」は、「ＳＡＫＵＲＡ」→「Ｋｏｎｉｃａ」→「コニカミノルタ（ミノルタと合併）」となり現在に至り、既にカメラ・フィルム業界から撤退（ソニーにカメラ部門を譲渡）してしまいました。

いや～、長ェ～うんちくだこと・・・。