ジュニアオリンピック（水泳）と京葉線201系とサクラ

いや～、ハンパじゃなく眠いです。
昨夜というか、今朝１時過ぎに寝て、起きたのが４時半死ぬほど眠い。

今日は撮影の用事もあったのですが、娘が水泳のジュニアオリンピック出場となったため、早くから起きて辰巳の国際水泳場まで同伴です。



昨年夏、ジュニアオリンピック初出場を果たしたＭＹ娘。ですが、今回、春のジュニアオリンピックに期限ギリギリ、タイムギリギリでの２連続出場となりました。年齢を追うごとにタイムの最低基準が厳しくなりますので「いつかはダメになるだろう」と思っていたのですが、ＭＹ娘。なかなかやってくれます。

結果はというと、良く分からないのですが、取り敢えず自己ベストタイムを更新しました。出場を決めてからタイムが落ちてしまい、本番で恥ずかしい思いをさせるのは私自身も嫌だったのですが、なんと本番に強いＭＹ娘。
一足先に帰っていた私。撮影から家に帰ったら、母娘とも戻っていて、ベッドでダウンしていました。私だってダウンしたいよ･･･。取り敢えず良かった。

で、娘の晴れ姿をビデオに撮った私。他の子のを漫然と見ていても自分的には時間の無駄。予定行動をとるために一足先に家路につきます。


国際水泳場にくる途中、桜並木がまだ５分～８分咲きくらいでしょうが、非常に見事でした。春にここに来たのは初めてだったのでそれなりに感動。京葉線と勲記あわせて撮れないかな？と思っていたのですが、京葉線は運河を渡るために非常に高い高架橋を走っています。なかなか難しそうだったのですが、帰り道、以外に早いところにありました。

待つこと５分程度、運が良いことに２０１系が来てくれましたよ。


平成２０年３月２９日　京葉線　新木場～塩見間にて　２０１系と２０５系の交錯

２０５系は邪魔だから来なくて良かったんですがね。チョット慌てちゃいました。
今日、中央線の外濠沿いに行くことができなかったので、色違いですが２０１系とサクラの組み合わせが実現しました。

じゃ、家に帰ってからの行動は次回に続きます。、

１１７系「新快速」・「快速」

今日は珍しく関西国電ネタで、１１７系の「新快速」と「快速」の写真をご覧下さい。

京阪神間における「新快速」の歴史は、戦前の「関西急電」まで遡ります。
京阪神における国鉄（鉄道省）と大手私鉄との熾烈な旅客争奪が繰り拡げられています。
関西急電時代は、もちろん釣り掛け式の旧型国電ですが、その後新性能化されると１１１系→１５３系１１７系→２２１系と歴史が移り変わります。

今日ご紹介いたしますのは、新性能車としては３代目となる１１７系です。


昭和５５年８月　京都駅にて　１１７系「快速」

初めて実物を見たときの写真です。
１５３系が撤退し、ちょうど１１７系の運用に全て切り替わった直後くらいだったと思います。正直、１５３系の新快速を撮りたかったんですが、チョット遅かったです。
通勤時間帯だったので、この時間は「快速」ばかりでした。



昭和５５年８月　京都駅にて　１１７系「新快速」

通勤時間が終わると、さっきまで「快速」走っていた１１７系がたちまち「新快速」に
化け、京阪神間を疾走します。



昭和５５年８月　東海道本線　神足（現長岡京）～山崎間にて　１１７系「新快速」

昼間の「快速」は１１３系が使用されていましたが、データイムの「新快速」は全て１１７系での運転です。


あまり好きな車両ではありませんでしたし、１５３系「新快速」に間に合わずなくなってしまった気落ちもあったので、列車的には嫌というほど見た１１７系ですが、殆ど撮ることはありませんでした。

しかし、同車の「新快速」時代は余り長続きせず２００代系のさらに高性能な車両が誕生し、優先的に「新快速」のグレードアップが図られています。

今となってはこのオリジナル色もなくなってしまい、４連化や１１５系への編入などで６連や原色を留めるものはなくなってしまったので、大変貴重な時代の１コマとなってしまいました。