飯田線 旧型国電 ４２系 クモハ５３０００

おはようございます。

また更新しないで寝ちゃいました。どうも体力が落ちているようで、参りました・・・。

久々の旧型国電、飯田線シリーズから、クモハ５３０００をアップいたします。



昭和５８年２月１０日　駒ヶ根～伊那福岡間にて

撮影区間は移動範囲でしか特定できませんので、駅間よりも広い範囲で捉えています。
クモハ５３は、４２系２ドア車のクモハ４３を出力アップして誕生した形式で、モーター以外は特に変更が無いため、外観はクモハ４３と区別が着きません。ただし、後の合いの子流電も００７と００８がクモハ５３に形式変更されたため、大分類上は２形態のクモハ５３が存在します。

０００と００１は狭窓車であり、クモハ４３の原形態を色濃く残していました。私がＮゲージを始めたきっかけというのも、旧型国電のＧＭキットの中からクモハ４３・クハ４７を見つけたことによるもので、それまで旧型国電の２ドア車の存在さえ知りませんでした。

そんな思い入れもあり、多数派のクモハ５１系・５４系よりも、４２系の写真を撮りたくて仕方が無かったのですが、クモハ４２やクモハ５３（流電）が廃止された後に飯田線に行くようになったため、少数派の４２系の写真を捉えるのはなかなか困難だったですね。

写真は、クモニ８３＋クモニ１３の定期荷電にクモハ５４？とクモハ５３０００の配給回送を連結した、４両オールＭ車の珍しいシーンです。



昭和５６年１１月２３日　クモハ５３０００　車内写真

確か辰野駅停車中に撮ったように記憶しています。まだ飯田線を訪れるようになって最初の頃でした。初めて２ドア車への乗車機会を得たため、車内写真まで撮っていたものと記憶しています。肘掛の無い車内は、私的に非常にショックでしたね。キハ１０系もそうでしたが、これだと通路側の人は、居眠りしたら通路に倒れこんじゃう人も居そうですね。アコモ的にはやはり後発の５１系の方が優れているように思います。

好きな形式であったにも拘らず、結果的にはあまり撮ることができませんでした。中間に入ってしまうことも多々あったのではないかと思いますし、これ以外にもスター的車両が沢山居ましたからね。