ショック！京成の連接バスが・・・

こんにちわ。

今日は光ファイバーの工事があったので、１回だけ先ほど出掛けただけで、引きこもり状態になっています。
そんな中、他の方のブログを拝見していたらショックな記事を見つけてしまいました。


京成バスの連接車に新車が導入されました・・・


やはり排ガス規制の関係があるようで、１９９８年導入らしいからまだ１２年なんですね。通常だと首都圏では１５年くらい使われるので、少し早めの引退のようです。





平成２０年７月、娘の付き添いで幕張メッセに行った際、初めて実物を見ました。灼熱の中、結構な時間を待った末、やっとゲット出来た写真。当時のブログでも「また改めて」と言っていたのに、もう１年半以上も経っていたんですね。
実は、先般また幕張メッセに行く話があったのですが、相当長い時間付き合わされそうなので拒否してしまったんです。まさか、最後のチャンスを自分で潰してしまうとは・・・。

置き換えは平成２２年２月１９日からということですので、まだ始まったばかり、どの程度のペースで変わってしまうのか分かりませんが、総勢で１０台ということですので、ひょっとして一斉なのでしょうか？

この形式、好きだったのに、非常に残念です。

国鉄 ２０系食堂車：ナシ２０

おはようございます。

今週も激動の１週間だったようで、疲労が溜まってしまいました。もちろん、テツ的にじゃなくて仕事なんですけどもね。残業も殆どなくなったのに疲れるというのは、精神的にということになるので、あまり良い話ではありません。

今週はメチャクチャ暖かくて、雪ネタはアップしづらいですね。最北では暖かいと言っても氷点下にならないだけで寒いことに変わりはなさそうですが、関東では１５℃を超え２０℃近くまで行くとなると、春としか言いようもありません。でも、もう２月も終ってしまうんですね。アッという間です。


さて、今日は季節ネタじゃなくて、久し振りに車両に絞ってみました。国鉄２０系客車からナシ２０形食堂車をご紹介したいと思います。※画像は大きくなるようにしました。




寝台特急「あさかぜ」から２０系が撤退する間際、昭和５３年頃撮ったものと思われます。
ナシ２０の１次形であり、食堂業務用扉が内開戸で誕生しています。１次形には０番代車と５０番代車が存在し、０番代が日本車輌、５０番代が日立製作所で製造されたものです。それぞれのメーカーで内装に違いがあるのも特徴で、２０系では他車においてもメーカーの違いで番代が区分されており、他形式に見られない区分方法となっています。
バックに写っている０系新幹線も懐かしいですね。




こちらの写真も昭和５３年頃撮影したものではないかと思われます。
２次形は日本車輌でのみ製造され、業務用扉が外吊り式に変更となったのが特徴で、近代的になった感じがします。
この業務用扉の形態は電車食堂車のサシ１５１から採用されているようで、その後の客車を含め、気動車食堂車にも標準形態として波及しています。


ブルトレは列車として捉えてはいましたが、このように客車単体で撮影したものは殆どなく、この食堂車ナシ２０だけは特別に撮っていました。これは、２０系食堂車自体の撤退が早かったためで、この当時でもナシ２０を営業していたのは「あさかぜ」のみであったこと、形態差があるということに気が付いていたことが要因になっていたものと思います。