今週、１２月１日にＬＯＴＵＳーＭＦ０７
試乗＆味見井戸端会議にて
東京から ＬＯＴＵＳ趣味人様 小田原遠征予定です。
一応１２月１日お昼前後の予定なので
もしもご興味有りましたら連絡下さい。
お時間に余裕があれば、MT－DRACO号
８ポートクラシックＭＩＮＩ
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ ＰＯＰ ＢＩ
ＡＢＡＲＴＨ６９５ BIPOSTO
他同時味見が可能と思います。
展示用サンプルも手に取って確認可能です。
エキマニとＭＦ－０８（サイド出し）
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
アバルトの中でも２シーター軽量ボディーの
６９５ BIPOSTO
１８インチホイール検討中。
スタッドボルトの脱着、
あれっ、やけに軽いかも・・・
通常のスタッドボルトと形状は同じなんですが
ヘッド部分にしっかりとABARTHロゴ
ひょっとして、これチタン製？！
左側、６９５ Biposto純正
右側、通常の純正。
単体重量をチェック、純正５８g（スチール製ですがかなり軽量）
６９５ Biposto ３３ｇ。
国内外の量産メーカーでスタッドボルトに
ここまで拘る所はまず無いと思われます。
いやはや、恐るべしＡＢＡＲＴＨ。
６４鍛造チタンかどうかは判りませんが
アバルトの真骨頂が伝わります。
ですが・・・
要の１８インチ純正ホイール・・・・
鋳造にて腰痛持ちの私には、ずっしりと腰に来ちゃいます。
この辺りは提携先との兼ね合いにて本来は使いたい筈の
軽量鍛造ホイールは政策的に使えなかったのでしょうね～
６４鍛造チタンスタッドコンバージョンが
必須と思います。
そして、１８インチホイールとの組み合わせですと
ブレーキローターのサイズも前後共に見直した方が
正解ですね。
特に、リヤソリッドローターはあまりにも口径が
小さいので寂しい光景なんですね～
という事で、超軽量・高強度・高剛性な
１８インチ鍛造ホイールとブレーキ関係の
新規商品企画を検討中です。
具体的なご要望があれば開発に着手なので
ご興味ありましたら連絡下さい。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
