ＡＢＡＲＴＨ５９５ Ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅ ５ＡＴ ｓｔｅｐ ｕｐ！

先日、車検整備と更なるステップアップで　ＭＴ-ＤＲＡＣＯ　with　ＳＡＣＬＡＭ

スポーツマフラー装着された　ＡＢＡＲＴＨ５９５　Ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅ　

５ＡＴ。

 

納車を兼ねて、御殿場Ｉ／Ｃにてプチ井戸端会議。

 

早速、オーナー様からショートインプレッションを頂きました　↓

 

先日は、車検整備並びにマフラー交換有難う御座いました。
装着前のサクラムを目の当りにして、素人の私が見てもクオリティーの高さには驚かされました。
また、「フロントパイプと中間マフラーの接続部分は高価な球面フランジを使用している」とか説明されましたが、
「へーそうなんだ」程度しか理解できませんでしたが、こういう拘りが製品のクオリティーを上げているので、
多少？価格は高くても納得してしまいます。
CKV36を所有していたときは、サクラムに憧れていましたが、価格だけで判断し、購入には至りませんでした。
アバルトのノーマルマフラーの音や抜けの良さ等は体感していないので、比較は出来ませんが、
レコルトモンツァと比べると、音は静かで物足りないが、ゲロゲロ音？は大分解消されて心地良い、音色になっています。
還暦間近な私には丁度いいかも知れません。しかし3.000ｒｐｍ超えた辺りからサクラムの咆哮を垣間見ることが出来ます。
この音が効きたいがため、2速、3速で無駄に3.500ｒｐｍ以上引っ張ってしまいます。しかし、音だけではなく、
排気抵抗が良くなったせいか、アクセルの付きが良いというか、車が軽くなったように感じます。多分、抜けが良くなったので、
レスポンスが上がったのだと思います。
マフラーだけでこんなにも違いが出るとは、正直初めての経験でした。
私のアバルトは、スポーツサクションに交換してあるので、機会があればシャーシダイナモとかいうやつで、
出力測定を行なってみたいですね。トリブートは超えたかな？？　
打倒 ビポスト！

最近は、MT-DRACOブランド？にどっぷりと言うか、タカダマジックに嵌ってしまい、蟻地獄状態です。
「次は車高調、その次は6pot他」だと悪魔の囁きが聞こえてききますが、一生ものだと諦めて、
「安物買いの、銭失い」にならないように確かな眼を養っていきたいと思います。

 

という事で・・

来月下旬に　倒立モノチューブ１ｗａｙ２０段調整車高調　に換装予定ですね～

高速巡行時の目地・段差での挙動は現在よりも更にフラットで非常に

心地良い乗り味に変貌すると思いますので、こうご期待といった所です。

 

 

　ABARTH&FIAT500　　倒立モノチューブ２０段調整車高調＜前後車高調整＞７月下旬発売　　　　　　　　　　　　

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　予定販売価格　　　　　　　￥３００，０００（税抜）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初回分予約受付中

 ＊　ABARTH＆FIAT500　　倒立モノチューブ20段調整車高調 <リア車高固定＞

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　予定販売価格　　　　　　　￥２５５，０００（税抜）

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