めずらしいアングルからのショット・・・この角度からだとシャマルのリアフェンダーってほんと○ングオートの見本でんがな（完全意味明瞭）、パワーの表現、としてはこの上ないが、ものすごい違和感・・・。美しさではギブリの圧勝でわないかと私は思いますけれど、空冷９１１ターボにも共通するform follows the functionなこのフェンダーにはモンクを言わせない迫力があって思わずひれ伏しそうになります（爆）。まったくこれがほんとの「みもの」でございます。近くによっちゃうと、うへえ、となって疲れてるときなんか思わずヒキそうになるのをこらえてしまうま（爆）。先日、コッパデコウミに出向いた折に（つまらなすぎたので記事にはしませんですた）さりげなく駐車場にシャマルをとめておいたのを２０ｍほど離れたところから１５人ほどで観察していた（悪趣味）のですが、ん、マセ？と気がついて近づいたお方がさらに、けれどギブリにしては・・・となって、最低でも車体の周りを５周はしていたのが笑えた（爆）。そこいくとＴＴはクール！カタチの違和感ではこいつも負けてはいない・・・けれど徹底的に計算づくなのがうかがえる、というか「ゴルフのかぶせ物」としての引き算がミゴトに行われている。にもかかわらず、球体モチーフをしつこいくらい、なんてもんぢゃない、しつこさの極みまで反復しまくって、キョーレツな印象をみるものに植え付ける。クジラ、あるいはカブトムシのメスというのが私の印象ですが、うつくしいものばかりがインプレッシブなわけでわありません。こういった辻褄合わせの結果から生まれた「違和感」がこの車体の味でしょう。
市販車のなかではいまだによくやったよねＴＴ！となって、２代目リリースのいま、現行ボディのこの違和感はカナーリ貴重だと思われます。新型にこの「違和感」といえるデザイン方面のインパクトがあるのかどうか、私の興味の焦点はそこなんですが、まあ現物を待ちましょう。ま、ただのカッコイイクーペで終わってしまったりしなけりゃいいが、と他人事ながら思うですが・・・（爆）。でも押さえどころはしっかりと・・・うまいよね～（完全意味明瞭）
ひたすら「足し算」のシャマルに辻褄合わせの結果それでもゲージツといってよい球体を「引き算」でミゴトに実現したＴＴ・・・ううむ、違いまくりのこの２台の比較なんかしても意味はないが、興味深い（爆）。ところでＦＵＬＤＡ装備のシャマルさま、別物に生まれ変わって、何でも今日の午後の試乗では群馬県下仁田までいったとかいかなかったとか・・・詳細後日（爆）
