すき間のアソシw ⑪ワイヤリング(^^)

ワイヤリングなんて書くとカッコイイですがw
詰まる所、配線作業ですね。
こちら　まあまあ拘って今まで
作業して来ましたが、遂に裏で
全日本チャンプの称号を頂きました(笑)


全日本ワイヤリング選手権　　裏こんぺハウス
https://ameblo.jp/tqtoshi1972/entry-12656718142.html

大会はありませんけどねw





tqtoshiです。






マシン側のメンテもほぼ終了して作業も大詰め。
仕上げ過程で大事な配線作業ですね。
何時もは記事にする事無く、完成形だけを
記事にしてましたが、1本にしてみました。

需要が有るか判りませんが、
無くても書いておきますw


材料はキーエンスの14G線が最高ですね♪

何時ぞや何方から(多分オヤカタ)　教わって以来、
柔軟性に優れて芯線の多いこのケーブルがお気に入り。
普段特に何もなければ、オンでもオフでも
14ゲージ線を使用しますが、今回は
12ゲージも混ぜて使用してみます。
決して間違えて購入した訳では有りません　←間違えたwwwww

センサーケーブルに関しては、被服カバーが
若干デカいけど、切れたりせずに信頼性の高い
川田製を主に使用してます。この価格帯の製品では
ぶっちぎりの品質だと思いますがどーでしょうか。



配線の前にギア関係仕上げます

順不同の様ですが、コレは大事なステップ。
キチンとギア関係を仕上げてピニオンをセット。
そこが配線の基準位置となりますので、この作業は大事。

今回は13.5Tとの事で、スパーに75枚を使用して
28枚近辺で駆動しようと思ってます。そう
このC4.1セントロさんは、ギア比の選択幅が
モーター搭載位置の関係で狭いですね。



スリッパーパッドもメンテして万全♪

当初より全然しっくり納まりました。
ここらは他のRC10達と同等パーツなので安心ですね。


そこから.....


ワイヤー自身が持つ癖を揃えて、
自ら湾曲する様に整えて。
シリコンコードを切る部分は
ギリギリでカットして。
先端を予備半田して角度合わせて。
半田付けして眺めての連続。
失敗して何度かやり直すと、
コードに半田が吸い込み過ぎで
切り口付近が硬くなるので、なるべく
半田付けは1発勝負ですね。　

そう　コレはもはや　
試合ですわwwwww



で　こうなりました(笑)


モーターの配線は、アンプから緩やかに
トルクロッドの下をくぐらせました。
余り短くしてしまうと、電池交換の際に
とても苦労するので(B5Mで体感済みwww)
緩やかにカーブを作りました。

センサーケーブルは、当初予定のカワダ製が
長さが足りないので、何とTEKIN純正の
センサーケーブルを使用してみました。



3本のモーターワイヤーは14ゲージ♪

その下にセンサーコードを這わせてます。
ぱっと見でセンサーコードが無い感じに
見えれば狙いは成功(笑)　3本のワイヤーは
収縮チューブで緊結しなくもバラけませんけど、
センサーケーブルを束ねる意味で使用してます。

対する電池側は12ゲージ線を利用して
何となくロス気にしています感を演出w



電池を後ろ寄りに搭載(コレが標準かな??)

B5M時代に、ココの搭載位置でリアのグリップ感と
ステア特性が驚く程変わる事を体感しました。
経験的に一番後ろは、リアに荷重が乗り過ぎるので
無い感じ。なので今回はコードが物理的に
届かない様にしておきました(笑)

もう少し曲げたい場合は、前寄せですね。
コレは楽しみです。



全体


メカ積み　完了しました♪

まあ　使い慣れたメカと、見慣れた(慣れ過ぎたw)
レイアウトなので、新鮮な感じは無いですが
それでもアソシ特有のアメリカのカヲリはプンプンしますw
いやー　早く転がしてあげたいですね～

後は装着しただけのダンパーをリセッティングして、
ボディを塗装すれば完了ですね。
あぁ　終わっちまう　僕の楽しみが......(寂)







(*´ω｀*)






寝ますw