すき間のアソシ ⑭まとめ

Team Associated C4.1　Centro
セントロとは、スペイン語、ポルトガル語で
中央や中心を意味する言葉であると、
ウキペディアに載ってましたw

重量物であるモーターをホイルベース間に移動し
更にはLiPo化した電池と合わせで<
重量の最適化を狙った構成ですね。
ハイスピード化するEPバギーの進化の一端を
取りつまんだようなこのマシン。
とても興味深いですね。






tqtoshiです。






遂にと言うか完成してしまったC4.1ですが、
今回は今までの作業工程をまとめて
一つのエントリーとしてみました。

裏地も実践してますが、こうしてまとめておくと
自分の事ながら思い出す時に非常に便利でw
自分でも忘れていた事なども容易に思い出せる(笑)
このブログ　ある意味僕のメモ帳ですから(^^)





C4.1 Centroさんとtqtoshiさんの素敵な関わり(自分で言うなw)
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2591.html　　⓪開始
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2592.html　　①フロント廻り
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2593.html　　②ステアリング廻り
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2594.html　　③シャーシとサーボ
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2595.html　　④バッテリーマウント
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2596.html　　⑤ギアボックス
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2597.html　　⑥続・ギアボックス
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2598.html　　⑦リアサス周り
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2599.html　　⑧ギアボックスとステー
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2600.html　　⑨モーター検討
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2601.html　　⑩モーター作製
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2602.html　　⑪ワイヤリング
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2603.html　　⑫ダンパーリセット
https://sky.ap.teacup.com/tqtoshi/2604.html　　⑬ボディ



このマシン自体は比較的新しいモデルですから
パーツ自体の劣化は少なかったのですが、
それなりに走っていた様で、消耗系のパーツは
ほぼ交換してます。中には使用できそうな
ベアリングやパーツも含まれますが、
一応　僕のルールではそこらは新品が
基本なので　さくっと交換。
結構なパーツ代が掛かりましたが、
そこは計算が良く判りませんwwwww


購入した当初


レストア完了


見た目はほとんど変わりませんねw
大きく違うのはダンパーとロッドエンド位。
けど　見える見えないに関わらず、
とりあえず全部でを入れました。
コレで完全に　僕のマシンですね(^^)



フロントは交換パーツが多かったです

サスブラケット・ダンパーステー・アッパーキャップ
ナックル・ナックル内シャフト・ロッドエンド
ダンパーと結構な交換パーツの量。
まあ純正の置き換えで、全部アソシ製ですから
気分いいことこの上なし(笑)　苦しゅうない～　



リア廻り～

リアは、特徴的なリアステーは磨き加工(疲れたw)
交換はリアハブ・ロッドエンド・ダンパーと
ユニバーサルシャフト・ウイングホルダーを交換。
こちらもアソシ製で苦しゅうないですが、
維持管理に欠かせないパーツの高騰が気になります....



ステアリングはOPの削り出し品♪

こちら元車に装着されていて嬉しい社外OP。
本家アソシ製より武骨で、実際丈夫なので
このまま使用させて頂きます。サーボは
流れでアソシブランドのREEDY製のロープロ。
コレは特性が楽しみですね。


ワイヤリング選手権対応配線www


この手のレイアウトは何度もやってますので
慣れたモンです。来年はワイヤリング選手権の
世界大会に出ますので、昔みたくメカ類の
配線も全部黒で、基盤から配線引き直しますかw


と言う感じで、全域手を入れたセントロさん。
遂に整備が完了しました♪　後は転がしながら微調整して
末永くアソシの隙間を語れますように(^^)






(*´ω｀*)





寝ますw