Campagnolo ロードハブ グリスアップ

さてさて今日のお仕事は　ハブのメンテナンスをしましょう
と言っても使わず置いてあるハブなんですが・・




カンパレコード ロード用ラージフランジハブ 120mm巾　28穴のデッドストックです
Campagnoloのロードハブでラージの28穴は少ないのじゃないかな
最近の新しいハブはスモールが多くなりましたが　やはり良いホイールを組もうと思えば
ラージハブの方に部が有ると思いますよ






グリスが結構固くなっていました　カンパ独特のヌメリ感が無くなっていたので
グリスの交換をする事にしました
この手のアンティーク部品はオリジナルが良いなんて　触らずに死蔵させる人も居ますが
部品として産まれてきた以上　最高の状態にしてあげましょう






いつもの様に洗い油（ガソリン）で清掃、脱脂をします
洗い油に浸けブラシで洗い汚れが落ちる瞬間が好きです　
綺麗になって行く～なんて（笑）




カンパのハブは ロックナットの裏に年号が刻んで有ります　これは1974年の製造ですね
確かこの直ぐ後くらいに　クイックレバーが曲がった物がリリースされました






バラ玉を玉受けに入れるのは　グリスの粘度を利用すれば落ちる事も無く簡単に入れれます
しかし　Microlonのルブリカントは粘度が低く玉がポロポロ落ちます　最初は苦労しました
でも最近はグリスなしでボールを入れれる様になりました　もう怖い物無しだ！（笑）
今回もハブを組む前にメタルトリートメントで事前処理をしてあります




玉当りの調整は何回しても神経を集中する作業です
ガタが出る手前のギリギリの一点　終われば思わずふ～なんてため息が出ます






調整が終われば　磨いて磨いて磨いて（何時まで磨くんだ　笑）
カンパ特有のこの深い艶も大好きです　角が無い綺麗な姿ですよね






この直レバーはこの時代が最後です　この後レバーが湾曲した物に代わります
湾曲したレバーは発売当初　我々はピスト用レバーって呼んでいました
実際に海外の選手がそのレバーをピストに使っている写真を見た記憶も有ります
でもピストにクイックレバーは無いでしょ・・

コニカルナットも直レバーはこの臼型ですが　曲レバーでは鼓型になります
自転車に組んで綺麗なのは　やっぱり直レバーですよね






ちなみに曲レバーはコレ
私的にはオールドカンパと呼べるのは　直レバーまでかな？