ＪＲバス関東 高速バス

今日は土砂降りの雨・・・と女房に言われていたので何も予定していなかったのですが、意外にも雨は降らないですね。それでも蒸し暑くって何もやる気もせず・・・ゆっくりしていても無駄な時間。というわけで、取りこぼしのあったフィルムのスキャンなどをちまちま進めていました。

気が付けばこんな時間。何かしとこ・・・と思って更新の計画を練っていると、最近撮影してあったバスの画像がかなり溜まってしまったことに気付き、収拾が付かなくなる前に少し放出しておかなければ･･･。
ということで、取り敢えず高速バスなんかアップしてみようっか。



平成２０年３月２９日　辰巳にて　三菱エアロキング

ジュニアオリンピックのため辰巳国際水泳場に行く途中に見つけ、歩道橋の上から撮りました。角度が悪くて、所属番号等は不鮮明です。
突然逢ってもロケーションの良し悪しで記録性を左右してしまうので、バス写真は難しいです。



平成２０年６月１日　東京駅　到着ロータリーにて　三菱エアロキング　D674-04510

こちらは平成１４年製のエアロキング。高速バスのりばで良い写真が撮れなかったのでこちらへ足を運んだところ、運良く捉えることができました。
前回、大宮工場の展示の際に人が邪魔で上手く撮れなかったので、何とかキレイに撮りたいと懸案だったのですが、やっと押えられました。やはりバスはこの角度が一番落ち着いて見れますな。



平成２０年６月１日　東京駅　到着ロータリーにて　H657-95410


平成２０年６月１日　東京駅　高速バスのりばにて　H657-97414

高速バスの形式とか良く分からんのですが、とにかく古い車両を撮ろうと思って。
下５桁のうちアタマ２桁が導入年度なので、ここを見ながら古いものを撮ってみました。
９５年製だと１３年前ですから、そろそろ引退の足音が･･･。



平成２０年６月７日　王子駅前にて　H654-93410

と思いきや、１週間後に王子駅でもっと古いのを見つけました。平成５年製のバスです。
もう１５年経っていますから、いつ引退になってもおかしくないと思うのですが。
今回気が付いたのですが、高速バスでも行先表示が幕式のものとデジタル式のものがあります。2000年以降製造の物はデジタル化が浸透していますので、この字幕式の行先表示も５年くらい先には見納めになる可能性が高いようです。

写真的には字幕の方が良く写ってくれるので助かるのですが、鉄道もバスも写真を撮る上では、このような点でも悩まされる時代になってしまうのでしょうか。

国鉄 ＥＤ７１型機関車：総集編 黒磯で単機ゴロゴロ篇

こんばんわ。
今日はタモリ倶楽部を見ていて更新が遅くなっちゃいました。

さて、変なタイトルですが、私の好きな交流機関車の１つであるＥＤ７１型の写真が何枚か出てきました。過去に数枚アップしたものもあるのですが、改めて総集編として組み直したいと思います。
で、今回はと言いますと、母親の田舎に行く途中で立ち寄ったり、或いはＥＤ７１に逢いたいが為に黒磯駅まで行って撮った写真をアップいたします。



撮影時期不明　黒磯駅留線にて　ＥＤ７１５１

黒磯駅構内の郡山方最突端に交流機の電留線がありまして、４・５番線ホームからでも望遠レンズが無いと届かないんですね。多分、まだ望遠レンズを持っていない頃の写真で、客車から撮らなければならなかったので、こんな風景になっています。
そろそろＥＤ７１の運用が少なくなってきた昭和５４年前後くらいじゃないかと思われます。



昭和５３年頃　黒磯駅にて　ＥＤ７１９



昭和５３年頃　黒磯駅にて　ＥＤ７１３６



昭和５３年３月　黒磯駅にて　ＥＤ７１２５



昭和５３年３月　黒磯駅にて　ＥＤ７１４１

黒磯駅では、直流の折り返しホームである３番線と、交流の上り本線・折り返しホームとなる４番線の間に機回し線がありまして、単機の回送が行ったり来たりしています。
撮るタイミングが良ければ客車を牽いて到着したところとかを撮ることができるのですが、貨物を牽いて上り側線や５番線に到着したりすると、写真を撮り逃してしまうんです。
その間の悪さもあってか、こんな写真ばかりだったようです。昭和５３年頃でも黒磯だと客車牽引が殆ど無かったように記憶しています。時代はもうＥＤ７５の世界だったんですね。


あまり枚数の撮れなかったＥＤ７１ですが、シチュエーションが悪いなりにもそこそこの枚数が出てきましたので、今後、何回かに分けてアップしていく予定です。

「絵は良くないけど懐かしいから勘弁してやるか・・・」
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