飯田線 旧型国電 ４２系 クハ４７１０４

また更新中に飛んじゃいました。

まだ先だと思っていた３連休でしたが、あっという間に到達しちゃいました。
体調不良に人身事故、台風と毎日の残業。疲れ切ってしまって、連休の行動予定もたちません。

記事の選択も疲れているとなかなかまとまらないのですが、残り写真を見ていて久し振りに飯田線ネタを思い付きました。

で、今日はモハ４２系の制御車であるクハ４７１０４をご紹介したいと思います。
クハ４７は、大まかにモハ３２系の制御車と、モハ４２系の制御車の２種類があります。その辺の解説は、過去ログ『身延線　クハ４７　０番代　５０番代』に記載していますのでご覧ください。

また、細かい話ですが、クハ４７１００番代の中でも、便所横の有無により、２つの形態が存在しますが、１００～１１４の偶数車で構成される車両の中でも、１０４だけは便所横の窓を全部埋めてしまった異端車になります。
説明できるような写真資料はないのですが、Ｎゲージ製作の際に作り分けをしており、マル鉄コレクション館『Ｎゲージ　ＧＭキット改造　クハ４７100番代』で解説を載せてありますので、興味がありましたらどうぞ。



昭和５８年２月２３日　伊那松島機関区にて

入換中のクハ４７１０４を撮影したものです。この撮影をしてからいくらもしないうちに運用から離脱し、廃車になっています。しかし、検査を上がったばかりのように、車体が非常にキレイですね。
２扉間にズラリと並ぶ小窓は、客車でいうところのスハ３２のような、旧きながらも洗練られたスタイルで好きでした。



昭和５８年１月１１日　中部天竜駅？

走行中の電車の中からで定かではないのですが、風景から中部天竜駅を出発したところだと思います。※この写真は大～きくなります！

クハ４７１０４が留置されているのが現在の佐久間レールパーク前の側線で、さらにその奥に見える群線が中部天竜区（現佐久間レールパーク）と思われます。正面の電車の合間から見えるコンクリート製の建物は、坂を下ったところにある中学校だろうと思います。ついこの間行ってきたばかりなので、写真を見て非常に懐かしくなってしまいました。


クハ４７１０４は、最後まで活躍した２扉制御車の中でも、一番最後まで残った車両でした。
本当は便所側を撮っていれば良かったのですが、残念ながら当時はそこまで詳細な知識もなく、また、走行写真を多く撮っていたので、あまり形式の細かいところまでの分析写真は撮っていなかったですね。

でも、好きな車両たちに、最後の最後でもたっぷり触れ合うことができて、当時は満足でした。

　　　

コメントまとめ

2009/10/10 11：56
投稿者：キハ１８１つばさ

きかんしゃ　やえもん様
昔は日石、シェル、エッソなどマークで直ぐにわかったのですが、合併やＣＩによるロゴ使用などでピンとこなくなりましたね。模型でも時代差がでてしまうので、タンク車などは非常に扱いづらいです。

2009/10/9 15：43
投稿者：きかんしゃ　やえもん

今では石油元売会社の合併・統合が進み、頭の古い私なんか、どことどこが合併・統合して行ったのか？？？です。
以前（もう遠～い昔かな）は、黒いタンク車に、各社競い合う様に社紋を掲げて、ローカル線でも走り廻っていたものですね。
日石「コウモリ？＋☆社紋」から「サンライズマーク」になった時期さえ？？？
2009/9/17 21：21
投稿者：キハ１８１つばさ

舞様
上下を切り取っちゃいましたからね。
私はあまり芸才のあるような写真を撮らないので、こういうのは珍しいんですよ。
2009/9/16 23：15
投稿者：舞

一瞬何かわからなかった・・・タンク車ですか～
夕日に輝いて、宇宙船と間違えそう（＾＾；）

http://ameblo.jp/mai-0311/