トヨタ マークⅡ：京成電鉄施設部 緊急自動車

こんばんわ。

先日撮影に行ってまいりました京成電鉄ですが、青電撮影のために京成津田沼の留置線を訪れた際、京成電鉄の事務所駐車場で懐かしい「トヨタ　マークⅡ」を発見しました。



平成２１年１０月１１日撮影


特に意識していたわけでもないんですが、古いクルマを見ると「おッ！」って思っちゃうんですよね。民有地ないですから勝手に入って詮索するわけにも行かず、遠巻きに撮りました。

トヨタ　マークⅡ　５代目 X70型（1984-1988年、ワゴンバン-1997年）

写真のマークⅡは、５代目のなかでも後期のものらしいです。ワゴンバンであるこのタイプは、モデルチェンジ後も１９９７年まで販売されていたようなのですが、それでも最終生産から１２年を超えていますので、大手企業にしては大事に使っていますね。写真で見る限りも、大変良く手入れされているようです。

趣味的に古いクルマを所有されている例は一般家庭でも良く見掛けますが、８８ナンバーの緊急車両であることがまたレアで良いです。建物の裏側には青電が留っており、バックに写ってくれたらタイムスリップしたような絵になったんですけどね。

ちなみに、隣に止まっている日産ＡＤバンも結構古いんじゃないでしょうかね。私も２０年位前に仕事で乗っていたことがあります。ちょうど新型として発売になって間もなくのことでした。

寝台特急「みずほ」：ＥＦ６５1000～ＥＦ６６ 総集編

おはようございます。
朝からどんよりとした天気ですね。とても撮影に行く気が起きません。

今日は、東海道ブルトレの中からアップを取り残していた寝台特急「みずほ」を、再掲写真とまとめてアップいたします。
※過去ログはこちら　→　『ＥＦ６５ 500番台　「みずほ」：総集編』　『１４系寝台客車：スハネフ１４「みずほ」』



昭和５４年３月　東京駅にて　ＥＦ６５１１１２牽引（再掲）

今はなき東京駅１２番線から今まさに発車しようとしているシーンです。この頃の東海道ブルトレは、特急「出雲・紀伊」と急行「銀河」を除き、ＥＦ６５1000番台が台頭していました。
当時の９・１０番線は横須賀線が主に使用していたため、特に１２番線から発車するブルトレは、夕方のラッシュを迎える横須賀線との組み合わせが多く見られました。



昭和５５年頃　品川駅にて　ＥＦ６５１１１４牽引

いつもは入線することのないホームで撮影していることから、遅延で品川駅打ち切りになったものと思われます。



昭和５５年頃　品川駅にて　１４系「みずほ」

同じく後部を写したものです。品川駅到着後、田町電車区を経由して品川客車区へ送り込まれていきました。
過去ログでもお分かりのとおり、「みずほ」のイラストマーク写真はこの１枚のみしか撮っていなかったようです。プリントもしていなかったので、ネガスキャンという技術がなければお蔵入りしていただろう写真です。



昭和５８年１２月１日　東海道本線　根府川～早川間にて（再掲）

逆光に輝く海岸線を見ながら（と言うより思いっきりトンじゃってますが）東京へのラストスパートをかける上り「みずほ」。
すれ違う下り普通列車には、特急車両改造のグリーン車が連結されており、変化に富んだ東海道本線を物語るシーンとなっています。



昭和６２年２月１４日　東海道本線　三島～函南間にて　ＥＦ６６５０牽引

一連の撮影で初めて富士山バックの撮影に挑んだものですが、なかなか富士山は現れてくれませんでした。「みずほ」のヘッドマークは全体的に白っぽいので、強い日差しが当たると飛んでしまうのが難点でしたね。



昭和６２年２月１５日　東海道本線　真鶴～根府川間にて

俯瞰による鉄道風景写真を好んで撮るようになった頃ですかね。結果的にヘッドマークすら良く見えない写真になってしまいまいた。

ＥＦ６５ＰＦの牽引に変わってからは、あまり東海道方面へ写真を撮りに行く気がなくなってしまい、さらに「みずほ」については何かしら写りが悪いとか来なかったとかで撮り逃し＆ボツ写真が多かったです。今回は無理無理アップしちゃいましたが・・・。

これをもって、東海道の特急ブルトレネタは終了です。おそらく、今後出てきたとしてもロクなものはないと思います。


にほんブログ村