こんばんわ。
初回「尾久車両センター ふれあい鉄道フェスティバル（様子篇）」には多数ご来場いただきありがとうございました。
天気が良くなかったので、今回はパスされてしまった方も多かったかもしれませんね。私もギリギリの入場となってしまったため、あまりゆっくりは見ることが出来なかったんですが、一応全て押さえてきた感じではありました。
今回は続きで「機関車篇」をアップいたします。
まず最初に出迎えてくれた機関車がＤＤ５１８４２御召機です。別にこのカマに拘らなくても良いと思うんですがね。
そして、付いていたヘッドマークがなんと「エルム」。実際には青函トンネル開通当初、「北斗星」ですら３・４号が季節列車で設定され、一般色時代に「エルム」はまだ無かったのではないかと記憶しているんですが・・・まあ、ヘッドマークも北海道モノではないので、架空ということにはなってしまいますね。
※カマが寒冷地仕様じゃない！というツッコミは無しでね！
そして、反対側はなんと「ゆうづる」。メチャクチャ古過ぎですね。東北本線が電化前の頃ですから、私はもちろん知らない時代です。２０系でナハネフ２０が連結されていた頃。知る由もありません。
カメラ前からやっと人が居なくなったとたん、ズケズケのんびりとカメラ前を通ってきた親子連れ。モコモコと太っているのはその神経が原因です！
昨年はいずれもＥＦ８１に付けられていたヘッドマーク。２年連続でカブらないように配慮しているところはさすがです！
お次に姿を見せたのはＥＦ６５ＰＦの「あけぼの」さん。こちらは実際にありそうですが、実はこれも架空の組み合わせ。ＰＦ時代はクロスパンタ仕様の運用はありませんでしたね。
ただし、ヘッドマークは復活後のＰＦ時代の本物です。
そして反対側は、なななんと、「ふじぶさ」じゃござんせんか！まぼろしの、というより、ＥＦ６６の故障でたった１往復だけしたという現実にあった組み合わせ。まさかココで逢えるとは。イベント企画の方に感謝です。
その隣の線にもＥＦ６５１１１８虹ガマが「あさかぜ」のヘッドマークを付けていました。東海道でも「銀河」や「出雲」にはあったかもしれませんが、下関持ちの「あさかぜ」には運用されなかったんではないですかね。
こちらは転車台に乗せられた召ガマことＥＦ８１８１。昨年と一緒です。
ちょうど最後の回転実演が始まっており、メチャクチャすごい人出でした。
片側は昨年と同様に御召状態。天皇陛下在位２０周年行事直後ですし、タイムリーではありますね。しかし、画像を加工するまで気がつかなかったんですが、日章旗のクロス点には菊の御紋が付く筈ですが、なんと金文字の「ＪＲ」になってました。
はぁ～？って感じですが、こんなの実際には使われてないですよね？
人だかりの原因はコレ！「はくつる」です。
実際には青森区持ちだったんで、このカマ自体は牽いたことがないんじゃないかな？
つい先日、団体列車で「リバイバルはくつる」が運転されました。夜間ですので、撮れなかった方も多いでしょうし、私なんぞそんな企画があったことさえ知りませんでした。
そんなタイムリーさもあって、「ふじぶさ」と二分するくらい人気があったのでしょう。しかも、実演が終わると「はくつる」は撮ることが出来ない側を向いてしまうので、撮影したい人は必死なんですよね。私も隙間を見つけて必死に撮りました（笑）。
こちらは番外編で、展示外の車両です。ＤＥ１１１０３４で、入換専用機。実は、昨年も同じ場所に同じようにいました。スゴク綺麗になっていました。
ヘッドマークの選択も昨年とカブら内容に工夫されており、センターさんの企画には頭が下がります。強いて苦言を言わせていただければ、昨年よりＥＦ８１が１台足りない分、少し物足りなさを感じました。廃車が出てしまったので、余裕がなくなってしまったのでしょうか？
あと、ＥＦ６４にも参加していただけると良いのですがね。高崎の０番代に「北陸」のヘッドマークを付けるだけでも結構ウケると思うんですがね。
残る「客車篇」は次回に！
初回「尾久車両センター ふれあい鉄道フェスティバル（様子篇）」には多数ご来場いただきありがとうございました。
天気が良くなかったので、今回はパスされてしまった方も多かったかもしれませんね。私もギリギリの入場となってしまったため、あまりゆっくりは見ることが出来なかったんですが、一応全て押さえてきた感じではありました。
今回は続きで「機関車篇」をアップいたします。
まず最初に出迎えてくれた機関車がＤＤ５１８４２御召機です。別にこのカマに拘らなくても良いと思うんですがね。
そして、付いていたヘッドマークがなんと「エルム」。実際には青函トンネル開通当初、「北斗星」ですら３・４号が季節列車で設定され、一般色時代に「エルム」はまだ無かったのではないかと記憶しているんですが・・・まあ、ヘッドマークも北海道モノではないので、架空ということにはなってしまいますね。
※カマが寒冷地仕様じゃない！というツッコミは無しでね！
そして、反対側はなんと「ゆうづる」。メチャクチャ古過ぎですね。東北本線が電化前の頃ですから、私はもちろん知らない時代です。２０系でナハネフ２０が連結されていた頃。知る由もありません。
カメラ前からやっと人が居なくなったとたん、ズケズケのんびりとカメラ前を通ってきた親子連れ。モコモコと太っているのはその神経が原因です！
昨年はいずれもＥＦ８１に付けられていたヘッドマーク。２年連続でカブらないように配慮しているところはさすがです！
お次に姿を見せたのはＥＦ６５ＰＦの「あけぼの」さん。こちらは実際にありそうですが、実はこれも架空の組み合わせ。ＰＦ時代はクロスパンタ仕様の運用はありませんでしたね。
ただし、ヘッドマークは復活後のＰＦ時代の本物です。
そして反対側は、なななんと、「ふじぶさ」じゃござんせんか！まぼろしの、というより、ＥＦ６６の故障でたった１往復だけしたという現実にあった組み合わせ。まさかココで逢えるとは。イベント企画の方に感謝です。
その隣の線にもＥＦ６５１１１８虹ガマが「あさかぜ」のヘッドマークを付けていました。東海道でも「銀河」や「出雲」にはあったかもしれませんが、下関持ちの「あさかぜ」には運用されなかったんではないですかね。
こちらは転車台に乗せられた召ガマことＥＦ８１８１。昨年と一緒です。
ちょうど最後の回転実演が始まっており、メチャクチャすごい人出でした。
片側は昨年と同様に御召状態。天皇陛下在位２０周年行事直後ですし、タイムリーではありますね。しかし、画像を加工するまで気がつかなかったんですが、日章旗のクロス点には菊の御紋が付く筈ですが、なんと金文字の「ＪＲ」になってました。
はぁ～？って感じですが、こんなの実際には使われてないですよね？
人だかりの原因はコレ！「はくつる」です。
実際には青森区持ちだったんで、このカマ自体は牽いたことがないんじゃないかな？
つい先日、団体列車で「リバイバルはくつる」が運転されました。夜間ですので、撮れなかった方も多いでしょうし、私なんぞそんな企画があったことさえ知りませんでした。
そんなタイムリーさもあって、「ふじぶさ」と二分するくらい人気があったのでしょう。しかも、実演が終わると「はくつる」は撮ることが出来ない側を向いてしまうので、撮影したい人は必死なんですよね。私も隙間を見つけて必死に撮りました（笑）。
こちらは番外編で、展示外の車両です。ＤＥ１１１０３４で、入換専用機。実は、昨年も同じ場所に同じようにいました。スゴク綺麗になっていました。
ヘッドマークの選択も昨年とカブら内容に工夫されており、センターさんの企画には頭が下がります。強いて苦言を言わせていただければ、昨年よりＥＦ８１が１台足りない分、少し物足りなさを感じました。廃車が出てしまったので、余裕がなくなってしまったのでしょうか？
あと、ＥＦ６４にも参加していただけると良いのですがね。高崎の０番代に「北陸」のヘッドマークを付けるだけでも結構ウケると思うんですがね。
残る「客車篇」は次回に！
