ＤＤ１３牽引：荷物列車（ＩＮ名古屋駅）

今日は非常～に地味～なネタなんですが、ＤＤ１３牽引が牽引する荷物列車の写真をご紹介したいと思います。

若い皆さんは「ＤＤ１３」をご存じない方が多いでしょうが、全国の客車区や貨物ヤードでＤＥ１０やＤＥ１１が活躍を始めた頃、入換え機関車といえばＤＤ１３と言われるほど全国で活躍していました。

ＤＤ１３は入換え専用機として導入された形式であるため、暖房供給用の装置を持っていないことから、原則として客車や荷物列車を牽引することはありません。
ただし、全国的には例外も存在しており、清水港線や和田岬線など、運転距離が短く暖房の必要の無い線区では定期客車牽引をしていたケースがあります。
また、資料によると水郡線や羽越本線では、ＳＬ列車からディーゼル化へのつなぎとして、暖房車を連結して客車を牽引していた実績があるようです。

私は昔から蕨で育ったため、川口～蕨～田端間で運転されるＤＤ１３牽引の貨物列車を見てきましたが、清水港線以外では本線でＤＤ１３が牽引している客車列車は見たことはありません。
しかし、偶然ですがこんな列車の写真を撮っていました。


昭和５２年３月３０日　名古屋駅にて　ＤＤ１３３０８が牽引する荷物列車

実は、先日久々に再会した「もーまん」さんの田舎へ遊びに行く行程のなかで、名古屋駅で撮影したものです。
詳細な状況は全然覚えていませんが、おそらく本線運用の「荷物列車」ではなく、名古屋回転となる車両を荷物ホームに転線するためにＤＤ１３型が牽引しているものと思われます。

荷物ターミナルのある駅構内ではこのような光景が見られるのでしょうが、関東近辺では本線まで荷物列車を迎えに来るシーンは見た記憶がありません。

ちなみに、私がちょくちょくお邪魔しております「ＹＡＮチョ」さんのブログ　http://blue.ap.teacup.com/sogorailphot/105.html　にも似たようなケースが紹介されていますので、是非参考に覗いてみてください。

今回の記事は、私だけがレアケースと思い込んでいるフシもあり、全国的にはもっと見られた光景かもしれませんが、ＤＤ１３に接することができた年代のオジサンとしては、こんな写真でも非常に貴重なものと思うわけです。

ＤＤ１３の写真は他にも結構出てきそうなので、今後準備が出来次第アップしていきたいと思います。