身延線 旧型国電 クモハユニ４４ （その２）

おはようございます。

昨日はあまりにも変化に富んだ？天気で、身体も生活も付いていけなかった感じです。
しかも、９時丁度に大会への送迎？「カシオペア」が同時刻に大宮発なのに・・・。
さらに、１４時頃から急に雨が降り出しましたね。これで夕刻の「カシオペア」＆貨物タイムも終了！まあ、こんなもんですか。


近々のネタもありませんので、久し振りに旧型国電から。

過去ログ『身延線　旧型国電　クモハユニ４４　（その１）』で次回予告をしてから２年近く経ってしまいました。

身延線の主的万能電車「クモハユニ４４」。続きなので説明は省略させていただきます。



昭和５６年７月２３日　鰍沢口～落居間にて

ローカルな雰囲気満点、山奥の線区を走る４連。ロケーションは障害物があってあまり良くないですが、徒歩テツなので時間的な限界があったのだと思います。



昭和５６年７月２３日　金手駅にて　クモハユニ４４８０３

身延線の初電に乗りましたが、甲府駅に三脚を忘れたのに気付き、急いで下車。切符を買い直して往復。改めて乗車した普通列車に連結されていたのが８０３号でした。
この電車だけは改造時期が異なり、部分低屋根になっています。したがって、パンタグラフは後位に移設されましたが、全低屋根にならなかったため、オリジナルの雰囲気を残した唯１両の貴重な存在でした。



昭和５６年８月２１日　柚木～富士間にて　クモハユニ４４８０２

身延線を訪れた一番最後の頃でしょうかね。走行写真でも一番良く撮れたクモハユニ４４でした。写真も段々と上達してきた頃だったのだと思いますが、時既に遅しって感じですね。
※ご指摘により撮影区間を修正いたしました。

この車両には思い入れもありましたので、ＧＭキットを切り継いで作成したりしたものです。その後、キットで同形式が発売されたときには、かなりガッカリしたものです。まあ、買っちゃいましたけどね。