鍛造ホイール ザ・メイキング from YouTube

 

ＹｏｕＴｕｂｅ　サイエンスチャンネル

ザ・メイキング　自動車用ホイールが出来るまで

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=yrq4N-1mwnQ&t=16s

 

 

ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ　さんの製造工程

秘匿項目となる工程は流石に照会されてませんが

通常の金型鍛造との違いが判るかと思います。

 

 

スピニングに入る前に行う・・・　裂開　・・・

工程は増えるのですが

ＭＴ－ＤＲＡＣＯが重要視する横剛性確保に

有利なポイントかもしれません。

特に、インナーリム部分の強度・剛性

タイムアタックモードやコーナリング負荷が掛かる

ドリフト走行等の競技用ホールは

横剛性確保の為、他社鍛造ホイールの場合

リム部分は肉厚仕様に変更する例もあります。

 

又、スポーク外周付け根部分

ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ　当初は直線デザインにて

設計したのですが、横剛性確保の為にＲ形状に変更。

 

Ｆａｌｃｏｎｅのスポーク外周部分の

微妙な繋げ方も実戦からのフィードバックです。

この辺りは同じ鍛造ホイールでも大きな違いが・・

ホイールだけではありませんが

 

性能・パフォーマンスが優先ですが

見た目の外観デザインも重要なので

 

いつも悩むのはスタイリングとエンジニアリングの

 

さじ加減です・・・

超軽量で尚且つ抜群の横剛性

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　オリジナルスペックの

裂開鍛造ホイールを

お試しくださいませ！

mtakek9x1007@sik.ocn.ne.jp

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