クラシックＭＩＮＩ 製造公差 ③

２０２４年１２月１５日：

純正ロータースタッドの製造公差が原因で

特注ハヤシレーシングホイールの装着が延期となり

結局正確なＰＣＤチェック用の治具を製作。

純正ローターの特殊熱処理前に全品検品の上

KITに採用する事に致しました。

折角なので、８ポートＭＩＮＩ用ローターに

ＤＩＹにてサーモペイント。

初期ベッティングの際一応６００℃位での

確認用です。

リアのセンターハブも新品を取り寄せての

ＰＣＤ精度のチェックが必要と思います。

現状のミニライトやＣＲホイール、

観賞用なら特に問題ありませんがより精度とパフォーマンスを優先の場合は回転中心部分なので

私的にはきっちりとさせたいと考えております。

純正ローターで熱処理済をご希望でしたら

ご提供可能です。

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

２０２４年１１月１１日：

クラシックＭＩＮＩに限らず今回の

純正スタッドボルトの製造公差に関してですが

その国の文化と歴史の違いが如実に表れているように

感じます。

大げさに言えばアングロサクソンとバイキングを

子孫とする肉食人種に対する農耕民族。

英国のモータースポーツ文化の裾野の広さは

日本の比ではありません。

末端でのマーケットは販売価格を如何に

リーズナブルにすかが最優先されており

装着時の修正等はエンドユーザーが対応するのが

基本といいますか、当たり前と考えてます。

その代わり、クルマ趣味人は自宅裏の小屋に

工具から旋盤その他保有、場合によっては

設計図面からパーツを自作するのはそれほど珍しくない環境です。

量販店に行けばありとあらゆるパーツのリビルド品が

容易に手に入ります。

節約の為に路上でエンジン載せ替えを

やっていたり・・・

本来はエンドユーザー自身が修正対応するのですが

日本の場合はショップさんにお任せの場合が多く

メカニックさんの工数・工賃はなかなか理解されないので販売する立場は結局如何に安く製作するか

といった状況なんですね。

今回のHAYASHIRACING製ホイールも

恐らく既存のショップさんですと兎に角装着対応

しようと考えるとホイールのスタッドホールを

リューターで穴を広げて装着なんだと思います。

この辺りの考え方に関してＭＴ－ＤＲＡＣＯは

現代の　カフェレーサー仕様

機能面で左右される部分は妥協したくありません。

実際、回転部分の精度の違いは素人の方でも

実走行すると理解出来ると思います。

ＭＴ-ＤＲＡＣＯは究極の本当のホンモノを常に

目指すブランドです。

末端のマーケットではなく頂点に少しでも近づく・・

単純な価格での比較を優先されるのも間違いでは

ありませんが、商品の本質部分をチェックされて

何がどう違うのかをお勉強するのも悪く無いと

思います。

ご興味ありましたらご相談願います。

mtdraco1919@gmail.com

080-6689 - 9950 

２０２４年１０月３０日：

６０度テーパーナットを昨日準備、

意気揚々とトライバルオートさんへ。

早速、特注ハヤシレーシングホイール換装作業。

あれっ、右フロントは問題無いのですが

残り３輪のスタッドボルトが微妙にずれてます。

ホイールがちゃんと入りません・・・・

うそでしょ～

良～くチェックしてみますと

純正ローターのスタッドボルトがきちんと

打ち込まれていないようです。

思い当たるのは、そんな理由も有りテーパーナット

ではなく平座ナット仕様？！

更にホイール自体のホールもかなり余裕を見た

サイズのようです。

そう、かなりガバガバ・ゆるゆる・・・

今更ながら１００台のＭＩＮＩは１００通り？！

MADE　IN　JAPANクオリティーが災いです。

正直な所ケーターハム以上にファジーな製造交差。

ＭＩＮＩ専門店様のご苦労が伺い知れます。

残念ながら１１月３日は元のミニライトホイールで

出店となりそうです　トホホ。

正直な所、何もかもオリジナル製作する必要が

あるかもしれません（汗

そんなクラシックＭＩＮＩですがその魅力は

衰えるどころか本当に愛すべき　趣味クルマ　ですね。

お問合せ先は以下になります。

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mtdraco1919@gmail.com

080-6689‐9950

２０２４年１０月２９日：

トライバルオートさんからの連絡、

　　８ポートMINI、

　　ミニライトからハヤシレーシングへの換装

　　出来ません。

　　ホイールナット形状、平座と６０度テーパー。

ありゃま、ＭＩＮＩショップさんや昔からのオーナー様ならそんなの当り前ですといった所ですが、

２０００年代以降のパフォーマンスカーメインですと

そんな基本的な事を一からお勉強なんです。

いやはや結構サイズ違いも含めてバリエーションが

ありそう。

幸いにも６０度テーパー、純正ホイール等なら

１０インチ・１２インチ共通なようなので

取りあえずはインジェクションＭＩＮＩ用

外した１２インチホイール用ナットを使い回す事に

しました。

スチール製メッキ仕様の袋ナットですね。

チェックしてみると、結構お疲れのようです。

左はロングナット仕様。

座った状態にて作業可能なので、シコシコとクリーンナップと相成りました。

なんてことないのですが、

結構指先が痛くなったり・・・

気分的にはこんな感じですかね～

クリーニングしながら、何時もの懲りない妄想、

こちらは、オリジナルスタッドコンバージョンの

６４鍛造チタンバーンゴールド

Eトルクスナット。

ミリサイズなら汎用品流用が可能と思えますが

クラシックＭＩＮＩのインチサイズは

恐らく、オリジナル設計にて製作となります。

しかしながら、ミニマム製作ロットは　最低３００個

理想的には５００～１０００個です。

という事は１８SETプラスアルファ（汗

間違いなく既存のクラシックＭＩＮＩオーナー様方からは支持されるとは思えません。

　　　良いけど高い！

先ずは今暫く検討ですが悪い癖、

私自身が欲しいとなるとこさえちゃおうか！

限定６SET　プラス展示用１個　

やっと９７個ですね。

パフォーマンスと　通　好みの

クラシックＭＩＮＩ　カフェレーサー嗜好の

オーナー様が数人現れましたら

猪突猛進予定です。

仮予約注文歓迎、最終仕様と販売価格決定後の

キャンセルはOKです。

拘ったホイールと６４鍛造チタンホイールナット

ほくそ笑みながらのドライビングになりますね～

お問合せ先は以下になります。

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