先日ちょいと北のほう（完全謎）までまたしてもグランドツーリングを敢行してまいりました。往復優に１５００キロを超える旅です。私はnature callがない限り（意味明瞭）ＳＡなどには寄らずに目的地までイッキに走るのが好みなので、出発前には持ち物のチェックよりも空気圧、燃料、オイル量などに神経を尖らせます（だめだめ）。ことに雨が予想される場合にはなおさらです。今回はフロントの空気圧のみコンマ１上げて様子を見ることにしました（爆）。
気温、ひいては路面温度などもこの時期にはまったくもって不安定。なのでタイアゲージとエアポンプは必携です（爆）。さて、東北道では予想通り豪雨に遭遇いたしました。８０ｋののち５０ｋ規制、さらにこのままだと通行止めか、くらいまで予想される降り方なのですが、場所によってはからりと晴れたりしてまったくもって不安定。路面の状態も一定ということはまずありません。まさにシーケンシャルマニュアルの出番です。
高速巡航を続けるときにはまあ大抵のドライバーはオートマチックモードにまかせきりでしょう。で、状況が変わろうとするその瞬間にＭＴモードをパドルなりシフトなりで呼び出してトラクションを得る。
最近どんどん採用されてその範囲が拡がってきた「高機能舗装」というのがありますが、簡単に言うと舗装表面からスポンジのように水分を浸透させてしまうため、水溜りができにくい構造となっています。したがって前車が巻き上げる水煙もほとんど見られません。豪雨でもほとんど小雨程度にしか感じられない路面は大助かりです。ただこれにはひとつ落とし穴があります。みなさんもご経験済みでしょうが、従来の舗装と切り替わるその瞬間にフィールが激変するのです。水溜りなどがあった場合にはかなりの抵抗となってステアリングに反映されますからカナーリコワイ（爆）。コーナーの旋回中にこの切り替えが起きてしまう無神経な路面も無数に存在しております。
ＴＴ３・２はご存知のようにＦＦベースの「オンデマンド」４輪駆動システムをそなえていますからこのような状況では迷わずにオンデマンドを行っておきましょう（爆）。どうするか・・・ここで一番欲しいのは全輪荷重です。すなわちドライバーはアクセルオンを迫られるのです。え、なに加速してどうすんだい、あぶねえぢゃないか！って？いえ、加速のイメージで踏むアクセルではなく、荷重移動とトラクションを得るイメージで踏むアクセルです。まずはＡＴの６から５へとシフトダウン。パドルを使うと便利です。ステアリング握り締めたままでオッケイですからね（爆）。
この場面ではＤＳＧはまさに最強。ＭＴ車ではシフトダウンを行おうとすれば一瞬でもトラクションは途切れてしまいますし、私のようなヘタレのシフトダウンはショックを伴ったりすることもないではありません（爆死）。だからといってスピンするほどのことは起きないでしょうが・・・ＤＳＧでは左のパドルをカチっと一回動かすだけで理想のシフトダウンが起きます。でそのまま旧舗装区間の水溜りにビミョーなアクセルオンのまま突っ込むわけですね・・・結果、後輪荷重とハルデックス様の理想的なトルク配分の恩恵ですばらしい雨中旋回が実現するわけです。コワイと思ったら踏む、４ＭＯＴＩＯＮさま、いえＴＴ３・２クワトロならではの使い方と申せましょう。現行のゴルフ５シリーズにＲ３２しかもＤＳＧ搭載バージョンが万が一リリースされない限り現状では世界一のトラクション性能を持ったＧＴとしてこのモデルはオススメです！豪雨の中だからこそ実感できるこのトラクション・・・なんだかＴＴにハマりつつある自分に驚いてたりして（爆）・・・
北海道に特有のスープカレー・・・ハウスさんが試験的に売り出しているようだが、いかんせん２皿分が通常の１０皿分の５割増し、という認知されがたい値付けである（爆死）。原価なんか知れてんだからもったいぶるのはやめんかい、と叫んでやりたいところながらまあそこはガマンして、今夜は昆布だしをベースにしたカレーに夏野菜の素揚げを添えて供する。昆布には和の調味料、すなわち醤油みりん酒があうので、それらをフィーチャーしながらカレーに仕立てるのはそれほどフクザツなことでわない。お蕎麦屋さんのカレーをイメージすればよい。片栗粉で糸を引くような仕立てにしてお箸で食べるのもまたよし、なんだが、今夜は目玉焼きまで添えて高コレステロールバージョンである（爆）。この時期の地物の野菜は味が確かに濃い。生産者のジマン話が聞こえてくるようである。今夜はズッキーニ、山芋、赤黄緑のピーマン、新たまねぎ、南蛮、ナスを素揚げしたものをカレーソースの上から安置（爆）して色を強調してみました。ご自宅でもどぞ！！
