おはようございます。
また０時を待たずに寝てしまったようで。このところ、疲労がたまっているみたいです。
先日の改正で荷物専用電車が廃止されてしまいましたが、荷物電車と言いましても旅客電車の運用によるもので、昭和の時代を知っているものからすれば、正調な荷物電車とはとても思えません。その昔、誰がどう見ても「荷物電車」と言える車両がゴロゴロといたんですね。
昭和５２年 高崎駅にて
この頃、たまたま立ち寄った高崎で信越線の８０系を知り、２度ほど連続で訪れています。メインは８０系の写真でしたが、この頃は両毛線にも本数は少なくなっていましたが、７０系電車が走っていたのでやはり何枚か撮っています。
その中でも、偶然居合わせていたのがこの列車で、高崎寄りにクモユニ７４を連結しています。おそらく寒冷地仕様の２００番代で、後期改造のシールドビームとなっていますが、車体角にＲが付いているのが特徴です。ホイッスルカバーが付いているのが判りますね。
次位にはサロ８５改造の両毛線名物クハ７７も見えて、如何にも両毛線らしい編成となっています。
もう３５年近くも経ってしまったこの風景。時代はもう戻りません。
また０時を待たずに寝てしまったようで。このところ、疲労がたまっているみたいです。
先日の改正で荷物専用電車が廃止されてしまいましたが、荷物電車と言いましても旅客電車の運用によるもので、昭和の時代を知っているものからすれば、正調な荷物電車とはとても思えません。その昔、誰がどう見ても「荷物電車」と言える車両がゴロゴロといたんですね。
昭和５２年 高崎駅にて
この頃、たまたま立ち寄った高崎で信越線の８０系を知り、２度ほど連続で訪れています。メインは８０系の写真でしたが、この頃は両毛線にも本数は少なくなっていましたが、７０系電車が走っていたのでやはり何枚か撮っています。
その中でも、偶然居合わせていたのがこの列車で、高崎寄りにクモユニ７４を連結しています。おそらく寒冷地仕様の２００番代で、後期改造のシールドビームとなっていますが、車体角にＲが付いているのが特徴です。ホイッスルカバーが付いているのが判りますね。
次位にはサロ８５改造の両毛線名物クハ７７も見えて、如何にも両毛線らしい編成となっています。
もう３５年近くも経ってしまったこの風景。時代はもう戻りません。
私も東海道で撮った写真はデカ目ばかりでしたね。シールドビームだと、やはりクモニ８３でした。
東京駅の片隅のクモユニ７４は、デカ目ばかりでしたが。
こういった車両が保存されてないのが、もったいない気がします。
ようこそいらっしゃいました。
コメントを最後まで読んで、初めて女性だと気が付きました。凄く詳しいですし、かなりテツ的歴史が長いようで、失礼ですが感心しちゃいました。
クハ７７は、過去ログ http://red.ap.teacup.com/marutetsu/893.html と http://red.ap.teacup.com/marutetsu/528.html でアップしておりますので、ヒマな時にでも覗いてみてください。
東武線を撮った写真もあるのですが、沢山あり過ぎるので、ヨコの検索バーから「大平下」で探してみてください。懐かしいシーンに逢えると思いますよ。ＤＲＣももちろんあります。
子供の頃、東武の特急「きぬ」に乗っていたら、ちょっと離れた所を国鉄の線路が並走しており、クモユニ74＋モハ70系編成のローカル列車が見え「あれ、何？」と思った記憶があります。
クハ77形も連結されていたように思います。
(サロ改造の、顔がクハ103みたいなやつですよね？ 吾妻線では乗ったことあります。)
でも、兄に聞いても「知らん」と言うし。。。。
東武特急も、もちろん当時はDRC1720系でした。
それが、両毛線の大平下(東武の駅名は新大平下)付近とわかったのは、ずっと後の話です。
ン十年後・・・日焼け止めクリームをベタベタに塗り(笑)、「さよなら165系」を追って、その大平下へ何度も通うことになるとは想像もしませんでしたけどね。。。。
(普通は鉄道って男性の趣味でしょうけど、兄は「まあ、嫌いじゃないね」という程度でして、
妹のほうが入れ込んでしまいましたが・・・。)