趣味クルマとしてクラシックMINIをとらえると
様々なコンセプトがありすね。
正統派純正仕様、
オリジナルエンジンチューニング、
インジェクションからキャブにコンバート、
そしてエンジンスワップはバイクエンジンや
ツインカムエンジン
あくまでも街乗り重視ですと
デビットブラウン氏プロデュース
ＲＥＭＡＳＴＥＲＥＤ ＭＩＮＩがありますが
実用と性能を重視すると
こんな選択肢もあります。
ＦＯＲＤ ＥＣＣＯ ＢＯＯＳＴ １．０Ｌ
インライン３ ダーボチャージャー ９９９ｃｃ
出力は８ポートＭＩＮＩと同等の１００ｐｓなので
十二分の性能と思います。
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ＤＡＶＩＤ ＢＲＯＷＮ氏からの新着インフォメーション
題して、夏を取り戻そう！
Bringing back summer with Mini Remastered
ビ・スポーク のお手本なんですが
ホイールと排気系マフラーに関しては
余計なお世話と思いますが・・・
今少しグレードアップした方が良いと思います。
ご要望があれば、コンシェルジュとして
ＲＥＭＡＳＴＥＲＥＤ ＭＩＮＩ 製作のお手伝い大歓迎です。
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既にヴィンテージ・カー ともいえる
クラシックＭＩＮＩ
ご存じのように 之までに無い
高周波鳴き音サウンドを奏でる
全く新しいコンセプトの基に
ＳＡＣＬＡＭ管が間もなくリリース
となるのですが・・・
以前より進めていました
ＣＯＯＰＥＲ’Ｓ ＬＥＧＥＮＤ ＭＵＦＦＬＥＲ
復刻版の商品企画開発も進めています。
オリジナルクーパーワークス由来の
マフラーでして
メインマフラーの形状に特徴があり
本来あるはずの蓋の部分が省略されて
正に餃子の皮のような絞り加工にて
成型されてます。
不思議なことに、この絞り込み部分の形状
にて蓋つきのメインマフラーとは少々異なる
より乾いたマフラーサウンドとなります。
５０年代・６０年代のクラフトマンシップですね。
復刻版再製作にあたって大きな壁に
突き当たったのがこのハンドクラフトです。
試行錯誤を何度も繰り返しました
最終的には往年のオリジナルとは
少しだけ異なるアプローチに方向転換
現在の技術を駆使して新しい発想を
プラス。
ＣＡＤ・ＣＡＭ設計を活用して
次世代クーパーズ・レジェンドに
進化させる事に・・・
今しばらく時間が掛りそうですが
ようやく製作可能な図面までたどり着き
これから内部構造の検討を行いながらの
試作製作の予定です。
乞うご期待といった所です。
パートナーの オートサービス合田さん
ＨＫＳ時代からの戦友
フルコンの F-CON V
制御にて ＮＡと過給 エンジンの
両方に対応しております。
クラシックＭＩＮＩベースの
トータルチューニングのご提案を
計画中です。
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クラシックＭＩＮＩ、調律チューニング
クルマ趣味人 と自負されるオーナー様でしたら
一度は所有体験すべきＭＩＮＩ。
鬼才？！ アレックスモールトン氏 考案の
ラバーコーン足回り。
吸気２排気３ ５ポートヘッド。
２階建てミッション。
現代のＦＦレイアウトの元祖。
ミニマムスペースのハッチバック。
そんなクラシックＭＩＮＩ向け調律チューニングメニューのご紹介です。
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ for Ｃｌａｓｓｉｃ ＭＩＮＩ
ご存じＺｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ
純正置き換え・右リヤトランク・フロントバルクヘッド ３パターンご用意。
（税抜）
① 純正置き換え ￥１０，０００
② 右リヤトランク ￥１２，０００
③ フロントバルクヘッド ￥１４，０００
④ マイナス＆プラスターミナル ￥１６，０００
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＨＡＹＡＳＨＩ ＲＡＣＩＮＧ
●STREET WHEEL
ＳＴＭ１０５０ １０×５Ｊ +23 4-101.6 ￥２８，０００（税抜）
ＳＴＭ１０６５ １０×６．５Ｊ-3 4-101.6 ￥３０，０００（税抜）
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with ＣＯＯＰＥＲ’ｓ ＬＥＧＥＮＤ
既に在庫切れ販売終了の為、現在リニューアルバージョン、
新規商品企画進行中です。 ＜先行予約受注＞
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＶＡＬＴＡＩＮ
ＨＫＳ時代にプロデュースした以下ヴァルタンアイテム（JMSA）
お取り寄せにてご提供致します。
●ＨＫＳスーパーパワーフロー for Classic MINI ￥２５，０００
●フロントダウンパイプ1.3i用(純正交換タイプ) ￥３９，９００
●センターマフラー ￥４９，８００
●サイドマフラー ￥４９，８００
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＥＮＤＬＥＳＳ
● １０インチ４potキャリパーＫＩＴ ￥２６５，０００
●１２インチ４potキャリパーＫＩＴ ￥２４５，０００
クラシックＭＩＮＩの調律チューニングお考えでしたら
様々な新規商品企画開発計画中、ご興味ありましたら
連絡下さい。
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ＤＡＶＩＤ ＢＲＯＷＮ ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ からの新着ニュース・・
クラシックＭＩＮＩ 生誕60周年記念のスペシャルモデルだそうです。
なんと、６０年代からの老舗 ＯＳＥＬＬＩ edition！！
ＯＳＥＬＬＩ のチューニングエンジンは１，４２０ｃｃ Stage ３
１００ｂｈｐ に５速ミッション 仕様
気になるお値段は・・・
標準の４シーター ￡ ９８，０００
２シーター（ロールケージ仕様） ￡１０８，０００
＜excluding ＶＡＴ＞
ＯＳＥＬＬＩ ６０年代初頭に創業された知る人ぞ知る
ブリティッシュスポーツカーのチューナー＆レストアラーで
新旧アストンやＭＧそしてＭＩＮＩのスペシャリストでして
英国研修時代、オックスフォードに住んでいた頃何度か
油を売りに襲撃したのが懐かしいです。
このＯＳＥＬＬＩ editionはどうやら
今週末開催の ＧＯＯＤＷＯＯＤ ＲＩＶＩＶＡＬ
に出展予定との事・・・
う～ 行きたい！！
ＤＡＶＩＤ ＢＲＯＷＮ氏とＳＰＥＥＤＢＡＣＫ ＧＴ
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今やヴィンテージカーと言えるクラシック・ミニですが・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯコンセプトとしては 純正ノーマル は他の先輩方におまかせして
ここはやはり、高性能＆高品質 にてパフォーマンスアップを図りたいと
考えているのですが・・・
既存アフターパーツの販売価格の安さに今一つ消極的になりそう・・・
因みに既に告知してます エンドレスさんオリジナルの
４potキャリパーＫＩＴ の反響に期待している今日この頃です。
という事で、日中の猛暑をしのいでから
夕方より８ポートＭＩＮＩを引っ張り出してクラシックＭＩＮＩの
カフェレーサー仕様を思い描きながら近隣ドライブでした。
見た目重視の１０インチ仕様
個人的には好きなんですが、流石に軸出力１００ｐｓとなると
ブレーキ性能も含めて少々難あり
一番の悩みはチョイス可能なタイヤ銘柄選択肢が限られている事・・
一度、１２インチ仕様を試してみる必要があるかも・・・
その前に本来なら現状よりも今少し車高を落としたいのですが
駐車場の急な上り坂に対応しなくてはならないので暫し先延ばしです。
余談ですが、純正のマイナスコード置き換えの Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ
装着後のセルモーターの立ち上がりに勢いを感じてます。
以前保管をお願いしていた ＳＡＣＬＡＭ さん作成の
エンジン始動儀式の解説書・・・
ＡＭＡＬ ４連 キャブ の咆哮は
ウエーバーとは又異なる刺激的な吸気音です。
ｃｌａｓｓｉｃ ＭＩＮＩ 商品企画開発
あまり先を急がずに、皆様からのご要望ですとかコメント等
今しばらくお待ちしながらフルコンプリートを目指したいと考えてます。
本音は直ぐにでもパーツ開発せよ！！ といったあついラブコールなんですがね・・
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生誕６０周年となり既にヴィンテージカーともいえる クラシックＭＩＮＩ
アフターパーツのバリエーションも沢山あるのですが・・・
分厚いパーツカタログをチェックして在庫問い合わせしてみると
意外や在庫切れや既に販売終了といった回答も増えているように思います。
又、リーズナブルな価格の裏側には装着に関して一筋縄では取り付けが困難だったり・・
それなりの知識と経験がないとまともに機能しないパーツもあったり・・・・
そんなクラシックＭＩＮＩ用パーツを新たに商品企画開発するにあたって
最新のテクノロジーと工作技術をフルに取り入れつつ脈々と流れるＭＩＮＩの
ブランドポリシーとその文化歴史を継承した
琴線に触れられるご提案をしていきたいと考えてます。
既に展開中のＺｅｒｏ Ｅａｒｔｈに続く第２弾
アルミ鍛造４potブレーキキャリパーのリリースを目論んで
エンドレスさんに相談に伺ったのが昨年の夏頃・・
どうやら花里社長、ほぼ同じ事をお考えだったようで
毎年恒例オートサロンでの旧車ミントコンディションデモカーを視野に入れて
商品企画を進めてました。
＜ 試作プロト品＞
そんな経緯もあるので、今回はまずは エンドレスさんオリジナルの
４potキャリパーＫＩＴの販売です。
１０インチ用と１２インチ用の２パターンにて展開。
ベースキャリパーは同じですが、ローターのサイズ及び
外周Ｒ形状に合わせて別設計となってます。
ＫＩＴの概要としては
キャリパーカラーはエンドレスブルーにＥｎｄｌｅｓｓ浮き文字ロゴ入り
専用３層構造ブレーキライン
ＭＸ７２+ ブレーキパッド
ローターに関して、１０インチ用はワンピース・ドリルドローター
１２インチ用はエンドレスさんお得意のＥスリット加工のワンピースの予定です。
● classic ＭＩＮＩ １０インチ用４potキャリパーＫＩＴ
予定価格 ￥２６５，０００（税抜）
● classic ＭＩＮＩ １２インチ用４potキャリパーＫＩＴ
予定価格 ￥２４５，０００（税抜）
梱包・送料別途
受注生産予定の為ご興味ありましたら連絡下さい。
今回のエンドレス製４potキャリパー、サーキット走行に軸足を置く
競技志向の強い商品コンセプトです。
従いまして ＭＴ－ＤＲＡＣＯ仕様（一般公道メインのカフェレーサー仕様）
について順次エンドレスさんのご協力を仰ぎながらオリジナルスペックを
製作するつもりです。
正直な所、販売力にあまり期待出来ない ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
向け対応して頂けるのは本当に感謝なんですね！
来月上旬に量産品を確認しながら具体的な仕様を検討予定ですが・・・
価格に関しては残念ながらエンドレスオリジナルよりは
間違いなく高くなると思いますが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯと一緒に商品開発しませんか？
４potキャリパーだけでなく
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ流の様々なコンプリートアイテムを妄想中です。
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久しぶりに８ポートＭＩＮＩで市街地走行テスト・・
現在進行形のブレーキ関係とマフラー関係のフィーリングチェックです。
愛すべきアナログ満載のクラシックＭＩＮＩ
全ての挙動と走行フィーリングが独特なのでとても新鮮なドライビング・・
おそらく今月末位にエンドレスさんからリリースされる４ｐｏｔキャリパーの
実走テストに臨む前に純正キャリパーの制動フィーリングを
再確認です。
本来なら１０インチ仕様と１２インチ仕様の違いも含めて
同時進行で比較確認したいので・・・
インジェクションＭＩＮＩ １２インチ にお乗りの方で
４potキャリパーですとか吸排気系の調律チューニングを
お考えでしたら是非とも連絡下さい。
別件にて一部お問い合わせがあったので
ランドローバー＆ジャガーのディーラーさん訪問・・
２Ｌ ターボ に ＺＦ製ＡＴミッション
車重を今少し軽くして、吸排気系と足回りを調律してあげると
かなり良くなると思われます。
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その昔の英国在住時代に感化を受けてしまった
伝統に裏付けされたビ・スポークの世界・・
熟練職人マイスターによって生み出されるモノ創りは
まさに趣味の世界かもしれません。
今週末開催予定のジュネーブ・モーターショー
ＤＡＶＩＤ ＢＲＯＷＮ氏、今回も特別仕立てのSpeedback GT とMini Remastered
を展示するようです。
因みに、このＭＩＮＩに積まれているスキー板
ビ・スポークのハンドメイド
素材の一部は天然素材の 竹 を使っているようです
ＰＦＤ ・・・・
素晴らしい情熱と熱意を感じるモノ創りです。
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横浜 都築のトライバルオートさんに ８port MINI 入庫。
今週末のジャパンミニデイに出店予定なので
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＣＬＡＳＳＩＣ ＭＩＮＩ 装着です。
既にキャブ仕様とインジェクション仕様にてその効果を確認済みですが
果たして 超アナログチューニング の８ポートＭＩＮＩ での効果は・・・
早速、装着作業に着手。
余談ですが、先日バッテリー交換したのですが
これまで使っていた大容量のバッテリーを取り出すのに
思いのほか苦労しました・・
垂直方向、真上に引き上げるのはギックリ腰の危険をはらんでました。
プラス側・マイナス側 ターミナル
①純正置き換え ②リヤトランク右 ③フロントエンジンルーム
めざいとい？！ クルマ趣味人 の方は車種専用ではありませんが
ＤＩＹ装着に活用されてます。
ご要望があれば特注サイズ対応可能です。
３層プレミアムコーティング・プラス の眩い質感・・
極太アメリカンワイヤーゲージ １／０ 幾つかのバリエーションがありますが
ＭＴ ＳＰＥＣ 採用の Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ は究極の導電性能を誇ってます
通常の８Ωコードに対してその密度とサイズは約４倍・・・
しかもコード自体はシルバーコーティングされてます。
そして、コードは電流の方向性がありますので
ピンクカラーがボディー側装着になります。
コード自体の導電性能だけでなく、極めつけはこの端子部分
これまでは、上記ベースピーリングに２４ｋコート後にロジウムコーティングしてましたが
現行のＺｅｒｏ Ｅａｒｔｈは更に手間暇を惜しまずに究極の導電性能を追い求めた結果
ベースピーリング後、Ｃｕ（銅）コートを施してから２４ｋベースコート
そして貴金属処理と同様のロジウムコーティング
３層プレミアムコーティング・プラス
自動車用パーツの世界から逸脱した超高品質なアーシングです。
純正マイナスアースコードと比較
見た目も重視？！ 圧倒的な迫力・・
ターミナルの取り付け方向はバッテリーサイズの違いもありますので
個別に要検討です。
かな～り 怪しげな渋さを醸し出してます・・・
ピンクカラーカバー端子をボディー側に
今回は純正マイナスコード置き換えと、マイナス端子を交換。
実は・・
ツィンタンク仕様の ８ポートＭＩＮＩ 右リヤトランク側へのコード取り回しが
少々厳しかったので・・・
右ガソリンタンクがなければ楽勝です・・
現在進行形の検討パーツ等検証・・
で、Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ装着のビフォア＆アフター
私自身のコメントですと、セールストークと思われるかもしれませんが・・・
イグニッションオン、
おやっ ・・・ 電磁ポンプ ・・・ 心無しか歯切れが良いかも
セルモーター の立ち上がりと勢いが交換前と比べると明らかに違いが・・・
ちょい乗りですが、中間トルクも何だか上がったように・・・・
正直な所、こりゃ純正マイナスアースコードが経年変化によって
相当くたびれていたんだと思います。
この手のアーシングパーツは車両個体差と仕様の違いも様々ですし
ましてクラシックＭＩＮＩの場合はそのバリエーションも数限りないので
今回のアーシング効果は参考程度に・・・
但し、確実に抵抗値を下げる能力は究極性能と思います。
あなたのＭＩＮＩに ニョロニョロ蛇 を飼ってみて下さい。
＊Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＣＬＡＳＳＩＣ ＭＩＮＩ
① 純正マイナスコード置き換え ￥ １２，７００（税抜）
② リヤトランク右 ￥ １３，２００（税抜）
③ フロントエンジン側 ￥ １８，０００（税抜）
＊Ｚｅｒｏ ＴＥＲＭＩＮＡＬ マイナス側・プラス側 各 ￥ １８，０００（税抜）
端子サイズの変換スペーサーはオプションとなります。
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