Ｃｌａｓｓｙ Ｃａｆｅ Ｒａｃｅｒ インプレッション ②

２０２５年２月２３日：

昨晩、早速のファーストインプレッション。

アバルト激変

今日は有難う御座いました。
取付け時、下げ過ぎたとは思ったものの折角だから試そうと持ち帰りました。大きな支障は無かったですが、時々スルのと見た目が好きになれず車高調整をお願いしましたが、激変です。前後のバランスが取れたようで4本のサスが路面に吸い付いてるかのようです。山走らせましたがペースが上がって進入前のブレーキで毎回ハザード点灯が出ます。セッティングでこんなに変わるのかと体感出来て良い経験になりました。減衰も1段ハードにした事で動き過ぎ良い感じです。ギャップ越える時にRrから音が出るようになってましたが、小さくなりました。もう１段上げてみようかと思ってます。チンクは音出ないので車重の違いですかね？しばらく様子見しますが、どちらも俊敏に動くようになって楽しいです。

足回りのセッティング、答えは一つではなく

オーナー様の望む目標で幾つもの選択肢があります。

前後車高調整、減衰調整、トーコントロールとキャンパー、スプリングのプリロード。

タイヤの銘柄と空気圧設定等々。

先ずは、標準設定にてある程度走行後に

少しずつお好みの乗り味にチューニングです。

お問い合わせ先。

　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

２０２５年２月２２日：

ＭＴ－ＤＲＡＣＯが提唱する　クルマ趣味人様　への

クラッセなカフェレーサー

クルマを車格で捉えるのは初心者の方々、

その昔からコンパクトな実用車ベースに

粋なカスタマイズを施すのは

モータースポーツ発祥の地でした。

日本国内とは文化と歴史にまだ差がありますね。

本日は、先日アバルトとチンクに１way車高調を

Type-CRから換装されたオーナー様

車高微調整目的に再びトライバルオートさんに

入庫でした。

フロント約１０ｍｍアップ、リヤ減衰調整後に

ﾄｰコントロール調整でした。

フロント、特注カラーの４potキャリパー。

リヤはベンチレーテッド２ピースビッグローター。

フロントグリル、ちら～りと前置きインタークーラー

小技が効いたグリル処理。

ホイールは超軽量T66-Fベースのオリジナルカスタムスペック、

しかもカラーは限定カラーです。

スタッドボルトは６４鍛造チタン。

スポーツサクションにW出しスポーツマフラー

そして、CFRP開繊市松柄ドライカーボンBN

つるしのアバルトとは次元の異なる

洗練された調律フルコンプリート

純正ノーマルでは味わえない心地よさを

楽しんで頂けたら嬉しい限りです。

扉の向こうへ、冒険の旅に出発です～

お問い合わせ先。

　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950