2011y ボルボXC60 T5 LE 右ハンドル FF ６AT 走行7.5万km
車検R5/7 車両価格 88万円
HIDヘッドライト
ミドルサイズのクロスオーバーSUVです。
アルミホイール 235/60R18
レザーシート シートヒーター付き パワーシートです。
シンプルなインパネ
走行は7.5万km
純正ナビ フルセグ 地デジ バックカメラ付き
6速AT
広い後部座席
天井はタレていません。
斜め後ろからみる特徴的なデザイン
広いラゲッジ
リアシートをたたむとフルフラットな感じに・・
水冷直列4気筒DOHC16バルブICターボ 2,000cc ガソリンエンジン
1975y シムカ 1000 RallyeⅡ 1,300cc 白/黒 左ハンドル 4速マニュアル RR駆動
オーバーフェンダー付き 車検R4/11 価格応談
前後にオーバーフェンダーが付いています。外すとタイヤがはみ出ます。
カワイイです。サイドミラーは左のみ。フロントマスクはグリルがないです。
ナンバープレート下から空気を取り入れてラジエターを冷やしています。
横から見ると平凡なセダンです。
アルミホイール 薄いゴールド色
多分オリジナルのバケットシート✕２
内装の程度はまあまあじゃないかと思います。
ステアリングは社外品？
もうやる気満々！？
４速マニュアルミッション、比較的ヌルっと入るシフト。シフトノブは純正っぽいです。
後ろにだけロールバーが付いています。
天井はタレていません。
リアエンジン後輪駆動
1,300cc OHVなのでチェーン方式。
もともとキャブはソレックス35Φみたいですが、ウェーバー40Φ＋ロングエアーファンネルに換装
フロントトランクスペース 前がトランクで後ろがボンネットとなります。
正直に申し上げますと、恥ずかしながらどこまでがノーマルなのかはわかりません。
少なくとも吸排気は変わっています。
ワタクシも乗りました。思っていたイメージよりも良い感じです。
キャブを大きいサイズに変えてあるにもかかわらず、セッティングはかなりイイです。
最初から最後までキレイに吹き上がります。それと4速それぞれのギア比がエンジンとマッチしています。
ハンドリングもこんなにもフィーリングが良いのかと感じます。
本当に欲しくなる一台です。
by ナースｋｒ
1961y ジュリエッタTi1300 4Dr 左ハンドル 走行不明 車検R4/11 価格応談
ボディカラーは、水色に少しグレーがかったソリッドカラー。前から見ると実にカワイイ
この形は日本では珍しいです。ほとんどがスパイダーもしくは２Drです。
横から見ると、1960年代の自動車メーカー各社が取り入れた主流のデザイン、ザ．ベルリーナ。
関西でよく言う「シュッとしている」とは程遠いコロッとした丸みの帯びたデザインは見ていて和みますね！
スチールホイール、ホイールキャップ付き。
ハンドルもオリジナルだと思います。Frシートはファブリックグレー。
セパレートタイプなのですが、助手席とくっついています。
案外広い室内。リアシートも人が普通に座れます。
ノスタルジック！
インパネ周りもこの時代はこのタイプが多かったです。
サイドブレーキはステッキタイプ。
4速マニュアル
後ろから見てもカワイイ
後ろからだと一体何の車なのかわかりません。
まあまあ物が積めます。
エンジンルームもほぼオリジナル。
ちなみに余談ではありますが、1961年は私と同い年です。
気がつけば、どエライ歳になっています。（汗；）
by ナースｋｒ
2008y マセラティ クワトロポルテ スポーツGT 4.2ℓ 3.8万km
フェラーリエンジン グレーM 車検R3/5 298万円
このクワトロポルテがデビューした当時、なんと大きくなんと奇抜な恰好を
しているのだろうと思いました。でもそのエグさが人気になりました。
元々保守的だったガンディー二デザインから一転して売れるクルマになりました。
やっぱりマセラティは渋めの色が良いと思いますが
基本的にはどんな色でも似合いますねー。
20インチ 純正アルミホイル リペア済み ミシュランパイロットスポーツ4S 新品！
通常モデルよりも大きいアルミホイル
このデザインのアルミホイル とても良いですねー。
後方から見るとややおとなしい感じがします。
Cピラー ここにもトライデント
リアにはマセラティのロゴはありますが、なぜかトライデントのマークはないです。
見た目は初期モデルとほぼ一緒ですが、4本出しテールパイプの形状を少し変えてより良いサウンドが奏でられます。
ベージュに黒のコントラストが一番似合いますね。
使用感もなく、大切に扱われてきたことがうかがえます。
昨今、右ハンドルが多い中、本国と同じ左ハンドルは珍しくなってきました。
中央に位置するアナログウォッチは伝統が継承されています。
やっぱりインテリアはゴージャス&ハイセンス
今では普通になった内装のベージュ使い 元々はイタリア車が使いだして
その当時は外装色を無視してのベージュ系内装でした。
普通では考えにくい組み合わせだな～と思っていました。
イタリア人の美的感覚は一歩先に進んでいたのでしょう。
それがイタリアンデザインの真骨頂。中々日本人はおろか他の欧米人ですら
理解できなかったと思います。
マセラティのシンボルであるトライデントが誇らしげに至る所に見受けられます。
リアシートについてはほとんど使われていないようです。
このモデルはインパネ等をカーボン調？に。
さすがマセラティ 天井内張にアルカンターラを使用
ここもベージュ！
ラゲッジスペースもあまり使用感なし ここでもベージュ！
樹脂で覆われたエンジン ここでもトライデント
V型8気筒 タテ置きFR駆動
グリル中央に大型のトライデント その上にマセラティのオーナメント
少しくどい？
グレードを書いているのは珍しい
by ナースｋｒ
2007y M.B E63 AMG 白 /ベージュ 約6.8万km 車検受け
下取り車につき128万円 現状渡し（新車価格は1,420万円
）
内外装キレイです。
稀少ベージュインテリア
ボディ白（ソリッド）、ベージュインテリアが上品な雰囲気を醸し出しています。
広い座席
広大なラゲッジルーム
V8 DOHC 514PS/6800rpm！ 64.2kg・m/5200rpm
昔のDrの試乗レポートがありましたので掲載しておきます。
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常連様から指名買されたE63にちょっと乗ってみました。
DrにとってMBは（それなりに）多くのモデルを体験しましたが、AMGは乗った記憶もありませんでした。
今回探したE63は球数少なく苦労しましたが、コンディションは一級品と言えました
。
恒例Drのブリーフパンツテスト（ピンボケかもw）
500PSに恐れをなして少々緊張感を持って駆ると、よい意味で全く裏切られました。
AMGはたいへんバランス良く躾けられていて、まさに緩急自在の走りです。
少々のスロットル開度では、まったくAMGの牙は潜めており、普通の中型サルーンです。
以前乗ったBMW M5とは全く異なり、こちらは誰でも乗れる気軽さも備えておりました。
サスはもちろん固めではあるものの、ハーシュネスも皆無でありました。
最も、今時ではファットとは言えない18アロイの恩恵もいくぶんあったのでしょう。
ハンドリングも弱アンダーの剛性感溢れる模範的なものでした。
245/40ZR-18 強力なブレーキが覗ける
この緩急自在の技は6.2Lという大排気量の恩恵であることは間違いなく、今時のダウンサイジング化とは対極で
あると言えましょう。
個人的には無駄であっても、大排気量を好みますが、一般受けしないのは間違いありません 
。
かのような一般受けしないモデルは当然のごとく値崩れが激しく、1,400万円の新車価格からすると数分の一で
買えちゃいます。
この個体のようなほぼ一級品であれば、まさに中古車冥利に尽きると言えますから、新車はともかく中古車で
あればValue for Moneyなんです。
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