Campagnolo RECORD SF Road HUB グリスアップ

Campagnolo RECORD カンパニョーロのレコードハブのグリスアップを行います
オールドカンパと呼ばれる 40年程度前のハブです





カンパニョーロのレコードハブです　スモールフランジの 36 穴　この頃のカンパは
本当に良く出来ています 40年経った今も回転部分は現在の物に引けを取りません






Campagnolo RECORD の刻印は地球マーク
黒いパーツは胴に開いたグリスホールの蓋です　
フリーはボスフリーを使います　ネジの横の一本溝は
BSC 規格を表しこのハブには国産のフリーが取り付きます






クイックレリーズのレバーは直レバーと呼ばれる
真っ直ぐな物　これは後に湾曲した曲レバーになり
コニカルナットもこの臼型から鼓型になって行きます






前置きが長くなってしまいました　仕事を進めましょう
フロントハブの回転部です　これは左右一緒の構造で
どちらから分解しても構いません






使う工具は玉押しに 13mm のハブスパナ
ロックナットには小振りなモンキーを使っています






ロックナットを緩め　外すと次はワッシャーです




最後のパーツは玉押しです　これも外しましょう






玉押しを外すと反対側からシャフトを抜きます
ただ引っ張れば O/K です






ハブの玉受けにはスチールボールが入っています
これはバラ玉なので先の細い物で下に落として
やれば良いでしょう　この辺は決まりは無いので
自分のやり易い方法でボールを取り出します






これでフロントハブの分解は完了です　スチール
ボールは片方に 9 個入っていました　これは良く
無くすので注意が必要です　玉受けから出す前に
数は読んでおいた方が良いですよ






続いてリアハブを分解します　ここは左右で多少
パーツが違いますがどちらから進めてもする事は
一緒です　右側から行きます






リアは前と違いハブスパナを 2 枚使います　サイズは
14 mm が二枚必要です　ロックナットを緩めて外します




この時代のナットは裏に製造年の刻印が有ります 73'
1973年の製造です 41 年前ですね






右側にはスペーサーとワッシャが入っています
最後はフロントと同じで玉押しです






片方のパーツを全て外すと反対側からシャフトが
抜けます　この中のボールを全て取り出すのも
フロントと同じです




これでハブの分解は終了です　今回の回転部の
構造がカップ＆コーンと呼ばれる機構です






分解した各パーツを洗浄します　これは屋外で
やりましょう　今回はガソリンを使います






分解したハブとガソリンを入れたステンレス容器






ガソリンを入れた容器に行儀良く部品を並べています
ガソリンが汚れると底に沈んだ部品が見えなくなって
しまいますから・・　歯ブラシやこの様なブラシを
使うと便利ですね






部品達を綺麗に洗ってやりました　グリスアップでは
この洗浄が大切ですね　これはチェーンの洗浄など
全てに言える事です





もう花が咲き終ったのでしょうか　小さくて可愛い黄色ですね

今回のハブは前回のグリスアップから一度も使っていません　茶色くなっていたのは
高性能な潤滑剤の Microlon マイクロロンのルブリカントです　この潤滑剤は著しく
摩擦を抑えとても良い状態を作ってくれます　ただこれにも弱点が有り使わずに
相当年数が経つとこの様な状態になってしまいます　この辺を詳しく綴った記事が
有ります　3 回に分かれています　良ければお読み下さい
過去記事 【 Microlon マイクロロンの　不具合 】

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