憧れの車輌たちVol１０（クモハ４２系）

憧れの車輌たちは、早くも第１０弾を迎えました。今まで多数の方にアクセスいただき、大変有難く、そしてうれしく思います。折角今までにたくさんの写真を撮ってきたので、大事にしまっておくのも勿体無いので、出来るだけ多くの方にご覧いただき、また楽しんでいただければと思います。これからも、出来る限り続けていけるよう頑張っていきますので、皆様よろしくお願いいたします。

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前置きが長くなってしまい申し訳ありません。

第１０弾は、「クモハ４２系」です。
私が旧型国電に興味を持ち始めたのは、高校生になる頃からだと思います。戦前型の電気機関車が退役して行く中で、同時に旧型国電が数を減らしつつあることを鉄道雑誌を買うようになってから知り始めたからかもしれません。首都圏でも、高崎（両毛線・信越線）や川崎（南武線・鶴見線）で旧型を見ることが出来ましたが、いずれも急速に淘汰され始めた頃でした。

ちょうどこの頃に見た鉄道雑誌に飯田線や身延線、大糸線の旧国が終盤を迎える記事があり、そこで見た「クモハ４２系」に非常に惹かれることになりました。
「クモハ４２」は、２ドアで側面にズラリと並ぶ小窓、前頭にパンタグラフを振りかざし、貫通幌枠をそなえ引き締まった前面に、戦前のスターの面影を見ました。
また、これとは対象に合いの子流電「クモハ５３」は、戦前型とは思えぬ流美なスタイル、パンタグラフを後部に移しスッキリした前面、ウインドシル・ヘッダーの無い広窓が並ぶ側面にも、かつて関西急行として活躍したスターであったことを十分に語れる存在と思えました。



昭和５８年４月１７日　豊橋にて　１６５系と並ぶ「クモハ４３０１３」
飯田線で最後まで残った「クモハ４３」。出力をアップした同型のクモハ５３もいましたので、２ドア車に出逢う機会は多くありました。「クモハ４２」が既にいなかったので、片運でも同型が心の拠り所であったといえます。ちなみに、このとき既に８０系が全廃になっており、すべて１６５系に置き換えられてしまいました。



昭和５７年１０月５日　小野田線本山支線　長門本山にて　折返し待機の「クモハ４２００５」
飯田線の「クモハ４２」亡き後、最後まで同車が残った小野田線にて。個人の趣味ですが、私はスカ色で前面に貫通幌受けが付いた姿が好きだったため、小野田線の同車には物足りなさを感じていました。同車が最後の戦前型営業車として残るとは思いもよりませんでした。



昭和５８年２月２３日　伊那松島機関区にて　「クモハ５３００７」
実車を見て改めて惚れてしまいました。併結４連を組み滅多に見せない前頭部。このときに初めてこの前面を拝むことが出来ました。ホントにカッコいいです。
しかし、その後の活躍は長くは続かず、飯田線の旧型全廃を前に引退してしまいました。運用離脱後は浜松工場の留置線で、その前面を私たちに見せて「最後のお別れ」を告げていました。


私はトータルで旧型国電が好きでしたが、特にこの２型式には思い入れがありました。しかし、時すでに遅し、流電「クモハ５２系」とともに「クモハ４２型」は廃車となっておりました。また、「クモハ５３００７」も前頭側を併結面にされていたため、堂々と先頭に立つことは滅多にありませんでした。
そんな中、最後まで残った「クモハ４３」や「クモハ５３００８」が先頭に立って元気に走ってくれたので、これを励みに飯田線に通うことが出来たのだと思います。