おはようございます。
昨夜はくたばってしまったので、こんな時間のアップです。
今日は、ホント!久し振りの古ネタから東北特急「ひばり」をアップいたします。
過去ネタ「ひばり」でも数々の写真をアップいたしましたので、解説は不要ですよね。「ひばり」だけでも第7回目。非貫通型300番代の最後のアップとなりそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/b3/70a4d6ac6e6b0927cb750d41650e3b00.jpg)
昭和57年2月 上野駅にて
東北・上越新幹線の上野駅乗り入れ工事の前段として、ホーム間にあった広大な荷物ホームが撤去され、番線間に大きな空間が出現しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/ee/1ef975b35eecb1dd67e0dbbde2664fb5.jpg)
昭和57年 撮影月日不明 上野駅にて
上野駅での名シーン。583系「はつかり」と並ぶ非貫通型「ひばり」。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/46/c0cda65d98cbb9d29e3e4086357975d5.jpg)
昭和57年5月頃
300番代だとばかり思ってアップを保留していた写真なのですが、良く見たら北海道用の1500番代でした。1500番代の過去ログに編集しておきます。
蕨駅の貨物取扱いも健在で、田端~川口間の折り返し中継となる蕨駅では、DD13や旧型電機日常的に見ることができました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/4e/2426d4d369e07177335d8667414f3a44.jpg)
昭和57年6月21日 東北本線 貝田~越河間にて
食堂車込みの12連で疾走する堂々とした姿。現在ではこのような長大編成は見られなくなりましたが、当時は極一般的な姿であり、列車名問わず共通の編成内容で運用されていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/dc/ee7d69772e32aa3d7fbd023ab0aa3b84.jpg)
昭和60年1月5日 東北本線 古河~栗橋間にて 臨時「ひばり」
57・11改正以降、「ひばり」は新幹線「あおば」として発展的解消を遂げたわけですが、上野駅乗り入れが実現するまでは、都心からだと大宮駅での乗換えを強要されていました。これら乗り継ぎの不便をフォローするため、上野~青森間に583系「ふるさと」、そして、上野~仙台間に臨時の「ひばり」が設定されました。
上野口特急としては「つばさ」「やまばと」も含めて終焉となる時代ですので、既に食堂車の姿はなく、基本12連から食堂車を除いた11連で走ったと記憶しています。
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まだまだボンネット型が残ってますよ~~~
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今日は、ホント!久し振りの古ネタから東北特急「ひばり」をアップいたします。
過去ネタ「ひばり」でも数々の写真をアップいたしましたので、解説は不要ですよね。「ひばり」だけでも第7回目。非貫通型300番代の最後のアップとなりそうです。
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昭和57年2月 上野駅にて
東北・上越新幹線の上野駅乗り入れ工事の前段として、ホーム間にあった広大な荷物ホームが撤去され、番線間に大きな空間が出現しました。
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昭和57年 撮影月日不明 上野駅にて
上野駅での名シーン。583系「はつかり」と並ぶ非貫通型「ひばり」。
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昭和57年5月頃
300番代だとばかり思ってアップを保留していた写真なのですが、良く見たら北海道用の1500番代でした。1500番代の過去ログに編集しておきます。
蕨駅の貨物取扱いも健在で、田端~川口間の折り返し中継となる蕨駅では、DD13や旧型電機日常的に見ることができました。
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昭和57年6月21日 東北本線 貝田~越河間にて
食堂車込みの12連で疾走する堂々とした姿。現在ではこのような長大編成は見られなくなりましたが、当時は極一般的な姿であり、列車名問わず共通の編成内容で運用されていました。
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昭和60年1月5日 東北本線 古河~栗橋間にて 臨時「ひばり」
57・11改正以降、「ひばり」は新幹線「あおば」として発展的解消を遂げたわけですが、上野駅乗り入れが実現するまでは、都心からだと大宮駅での乗換えを強要されていました。これら乗り継ぎの不便をフォローするため、上野~青森間に583系「ふるさと」、そして、上野~仙台間に臨時の「ひばり」が設定されました。
上野口特急としては「つばさ」「やまばと」も含めて終焉となる時代ですので、既に食堂車の姿はなく、基本12連から食堂車を除いた11連で走ったと記憶しています。
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