９００００ＨＩＴ記念：クモヤ９００００

おはようございます。
昨日の記事は反響が大きくて、沢山の方からコメントいただきありがとうございました。
正しい答えが無いものの答えを書くのは大変ですね（笑）。疲れてしまって更新できませんでした。

さて、話は変わりますが、昨日、ブログを切り替えてカウンターがリセットされてから９００００ＨＩＴを迎えました。多くの方にお越しいただき、感謝です！

ネタをどうしようか考えたのですが、ここはクモヤ９０でいってみようということにしました。



昭和５１年　錦糸町駅にて　クモヤ９０＋１０１系中央総武緩行線（再掲）

写りも色も最悪な写真ですが、１０１系を牽くシーンとしてはこの１枚しかありませんでした。前後でサンドイッチしていますが、津田沼電車区にクモヤ９０が２両配置になっていたのかは分りません。



昭和５１年　西川口～蕨間にて　クモヤ９０＋１０３系京浜東北線

こちらも写り最悪といったところ。やはり、京浜東北線を牽くクモヤ９０はこの１枚しか見当たらないようです。おそらく、浦和電車区配置のクモヤ９０でしょうね。



昭和５３年　下十条電車区にて　クモヤ９０００５

この頃になると、一眼レフに変わって、扱いもこなれてきて来てますね。
下十条電車区配置のクモヤ９０００５で、東十条駅のホームから撮ることが出来ました。



昭和５２年　上野駅にて　クモヤ９０＋１０３系常磐線

上野駅５番線で折返し待機中の配給列車。常磐線の低窓１０３系が連結されていました。大井工場への入出場だったようです。モノクロなのが残念です。





昭和５２年　品川駅にて（再掲）

過去ログでアップいたしました、クモヤ９００００と９０００１の重連回送です。
どちらが０００で００１だか忘れちゃったんですけどね。



昭和５５年８月　品川駅にて（再掲）

こちらも田町電車区の確かクモヤ９００００だったと記憶しているんですがね。
１５３系・１６５系を連結しており、おそらく大船工場での検査から戻ってきたものでしょう。



昭和５２年８月　蕨～西川口間にて　クモヤ９０＋クハ１６５（再掲）

過去ログでアップした新前橋区からの配給回送と思われます。大井工場かと思いましたが、急行形だと大船工場だったかもしれませんね。


昔は、現在のように編成が統一されていなく、バラバラで運用されていましたので、編成から中間車を抜いて入場するというのが当たり前でした。運転台がなくなってしまうので、このような牽引車の役割は多かったのですが、固定編成化された現在は完成してから廃車されるまでバラさないようになってしまったため、新しいクモヤ１４３でさえも活躍の場がなくなり、その数を減らしていますね。