１８５系 特急「おはようとちぎ」

こんばんわ。

体調不良の上、もうすぐアップが終わりそうなところでフリーズ・・・。
こんな時間にどうしてくれる・・・。

さて、自分で指定席券を買おうとしたとき、最も恥ずかしい感じのする特急「おはようとちぎ」。何もこんな名前にしなくても良いと思うんですがね。
元は東北新幹線の開業にあたって新特急「なすの」が誕生し、平成７年、那須塩原発着の東北新幹線に「なすの」の愛称を譲ってしまったため誕生したのがこの「おはようとちぎ」（上りのみ）と「ホームタウンとちぎ」（下りのみ）です。

「なすの」時代は本数もあり、新特急として新前橋電車区の１８５系200番代を使用していたわけですが、その後新幹線や快速列車に需要が流れてしまったため、わずか１往復の設定が残るのみとなってしまいました。

新宿発着となってしまったことから、車両も田町センターの「踊り子」と共通になり、北関東では「あかぎ」やホームライナーとともに貴重な運用となっています。



平成２１年３月２１日　蕨～西川口間にて



平成２１年５月３日　蕨駅にて



平成２１年５月４日　蕨～西川口間にて



平成２１年９月２０日　蕨～西川口間にて

この「おはようとちぎ」は、上り「北斗星」の約２０分後を追い掛けて上ってくるわけですが、いつも「北斗星」を撮影すると撤収してしまうため、ほとんどシカトしてしまっています。
これら写真を撮ったときというのは、「北斗星」が遅れていて順番が狂ったか、たまたま「北斗星」の後にネタがあって待っているときだけに撮影しています。

まあ、こんなのばかりでは悪いので、たまにはヒガハスやワシクリ辺りで撮っておいてあげたいところですね。
それと、まだ「ホームタウンとちぎ」を撮影したことがありません。おそらく、関東地方の優等列車で唯一撮影していない列車です。無くならないうちに撮っておかないといけないですね。どうせ駅撮りしか出来ない列車ですし・・・。

　　　

キハ５８系 急行「おが１号」

こんばんわ。

今日は上野口急行列車シリーズから、気動車急行「おが１号」をアップいたします。

過去ログ『ＤＤ５１＋２０系：急行「おが」』で晩年の臨時急行時代や、気動車急行「おが１号」とペアで季節運転されていた頃の『ＥＦ５８牽引　急行「おが」　旧客時代』をアップしたことがありましたが、今回は、定期急行として上野～秋田間を結んでいた急行気動車の写真をご紹介したいと思います。



昭和５２年１月　東北本線　大宮駅にて　キハ２８800番代を先頭にした急行「おが１号」（再掲）

こちらは過去ログでご紹介したことのある、秋田行き急行「おが１号」の先頭に連結された800番代車です。
まだ国鉄の塗装合理化が始まる前でしたので、修学旅行指定の解除後、一般運用に共通使用されていた頃も、しばらくは修学旅行色のままでした。
昭和５２年というと、運用から外れたＥＦ５７を追って宇都宮運転所へ何度か出掛けたことがありましたので、電車待ちで偶然撮ったものと思いますが、運が良いと先頭に修学旅行色を見ることが出来ました。




昭和５５年７月２３日　東北本線　蕨～南浦和間にて　秋田行「おが１号」

ブレちゃってます・・・。
当時は、この「おが１号」の他にも「いいで」・「ざおう」と夜行の「出羽」がありました。全ての列車に共通で気動車が運用されており、その仕業は複雑怪奇なものでした。既に塗装合理化後であり、グリーン車の帯は消え、修学旅行色も消滅しています。また、東北急行はグリーン車を除き、晩年まで非冷房車であったことも特筆されます。



昭和５７年１月４日　東北本線　豊原～白坂間にて　秋田行「おが１号」

東北・上越新幹線開業に伴う５７・１１改正を迎える晩年の頃の写真です。
東北の気動車も多少の冷房化が進んできたのか、先頭車のキハ５８冷房車となっています。中間にも２両並んで冷房車が連結されていますが、１両はグリーン車でしょうね。

下りの「おが１号」は上野発が７時過ぎでしたので、撮影の時間帯は良かったのですが、夜行群の到着が終わった後の上り通勤時間帯となっていたため、撮影する機会が非常に少なかったですね。やはり、ヘッドマークとか付いていれば、格段に撮影回数も合ったのでしょうけど。

昭和５１年１１月に奥羽本線全線が電化したのにも拘わらず、昭和５７年１１月のダイヤ改正前日までディーゼルのまま走っていた、架線の下の気動車急行の代表格であった列車と言えると思います。

　　　

宇都宮運転所 ＥＦ５８１０６＆ＥＦ５８１０９

こんばんわ。

今日は本当に久し振りのＥＦ５８ネタです。相変わらず詳しいデータが無いので、アタマに入っている部分だけでご紹介したいと思います。



昭和５６年１１月頃　東北本線　川口～西川口間にて　ＥＦ５８１０６

これは比較的最近スキャンしたものなんですが・・・
このどアップに輪を掛けたようなピンボケ。そうとう慌てて撮ったんでしょうね。
なんの変哲も無い上越形のカマだし、ピントも合っていないようなのでそのまま放置されていたんですが、ナンバーが１０６という、今までプリント化した写真に無いものだったので、取り敢えずスキャンしてみたんですが・・・。

良く見ると、区名札に「宇」という宇都宮運転所の札が入っているではありませんか！？
上越仕様として活躍し、上越以外の地域へ転出したゴハチは数居ましたが、ツララ切りやホイッスルカバーが残存するケースはあっても、上越形のスノープラウをそのまま付けている例はありません。

不思議に思って調べてきましたら、やはり研究されている方がいるんですね。
昭和５４年くらいから長岡第二機関区のＥＦ５８がＥＦ６４1000番代の導入によりあっという間に全廃になってしまいました。
この時、殆どのＥＦ５８はそのまま廃車になってしまったわけですが、１両だけ幸運にも宇都宮機関区に転属したカマがいました。それがこの１０６号機らしいのです。

通常、転属の場合は行った先の都合の良いように装備をいじられてしまうのですが、宇都宮機関区での活躍もそう長くは無いことが分かっていたでしょうから、増備を全くいじらずに、スノープラウを含むそのままの姿で廃車になるまで活躍したということです。
殆ど見る機会も無く、そんなことがあったとも思わずに撮っていたこの１枚。ピンボケにこの無理矢理な構図が悔やまれます。



昭和５２年頃　東北本線　西川口～蕨間にて　ＥＦ５８１０９　単機回送

こちらもブレてしまって良い写真じゃないんですよね。ただ、スキャニングしたら何とかナンバーは読み取れました。
同機は宇都宮区の中でも標準タイプのためマイナーな存在だったように思います。撮った時期が早い方だったので、同区の特色であるＨゴム化、デフロスタの取り付けがまだ行われていません。限りなく原形に近い状態で、もっとキレイに撮れていれば悔やまれる写真です。
１０９号機は、本来なら最晩年まで活躍が約束されていたカマだったのです。しかし、上越形を早期に廃車してしまった東日本において、たまたま宇都宮区にいた８９号機がツララ切り付きの最後の１両になったことで注目度を増し、８９号機を延命すべく整備してしまいました。
この結果、両数の帳尻合わせにより他を廃車しなければならなくなり、割を喰ってしまったのがこの１０９号機なのです。つまり、人気者８９号機を生かすために生贄となった悲しい運命のカマだったのです。

８９号機は今や鉄道博物館に保存されるまでに愛されましたが、その陰で自らの命を犠牲にした１０９号機の存在も忘れてはならないと思うのであります。

　　　

09/10/18 夕方の撮影（貨物・訓練運転篇）

おはようございます。
日替わりを待たずに寝てしまいましたので、朝からアップいたします。

昨日の続きで、撮影は平成２１年１０月１８日、西川口～蕨間にて。



１５：４４　ＥＦ６５１０５８牽引　コンテナ貨物



１５：４９　ＥＦ８１９１牽引　安中貨物



１６：１４　ＥＦ６４１００２牽引　コンテナ貨物



１６：３２　ＥＦ８１７９牽引　下り「カシオペア」



１６：４１　ＥＦ６５１１１８牽引　９５０２レ　訓練運転

１０月半ばになって、１５：５０通過の安中貨物さえ全く陽が当たらなくなってしまいました。スチールに変えるか、ビデオにするか、撮影スタイルを変えるしかないですね。
あ～、高性能なカメラが欲しい・・・。

　


おまけ画像


平成２１年１０月１７日　１１：４５　ＥＦ６５１０５１牽引　コンテナ貨物

09/10/18 夕方の撮影（Ｋ６０他電車篇）

こんばんわ。
今日は天気が良かったんですが、夜更かししてしまった天罰で、起きたのが１０時過ぎ。「あけぼの」どころか「カシオペア」も「北斗星」も撮れませんでした。
１日出掛けないと身体も鈍ってしまいそうなので、夕方の結構無理矢理な時間帯の撮影に望んでみました。

貨物列車がメインでしたが、この辺りでは珍しく勝田区のＫ６０編成が通ることもあり、時間を合わせての出場です。

撮影は、全て平成２１年１０月１８日、東北本線　西川口～蕨間にて。時計はカメラ内蔵時計なので、多少の誤差があるかもしれません。



１５：３９　４８５系Ｋ６０　団体

実は、昨日も出掛けたのですが、時間を間違えたりして何も撮れなかったんです。なので、１０分前には到着して余裕の気持ちで・・・。
しかし、これが逆に仇になっちゃいました。何故かフォーカスロックが上手く掴んでくれず、せっかくゆっくり目のスピードだったのに、画面が左にズレ、おまけに１ｍも早いタイミングで切ってしまいました。結果的に編成が収まらなくなるという惨めな構図に・・・。
それにしても、１６時前で結構厳しい光線条件になってきました。



１６：１９　Ｅ２３１系　下り宇都宮線　普通列車

陽も思いっきり低く、逆にオレンジの柔らかい光が演出してくれます。カメラの描写力が良くないので、コントラスト等の調整はしましたけど。リバーサルだったら良い感じなんでしょうね。



１６：３１　京浜東北線　Ｅ２３３系と２０９系５９編成の並び

撮影開始から１時間強。初めて２０９系に逢いました。相当に運用数が減っているようですね。もう、待っていれば好きなときに撮れるような状態ではありません。一時の５００番代を待っているような感じです。
この位置からだと角度的に編成を入れるのが難しいので、敢えて困難なすれ違いシーンとしてみました。サイドからの望遠だと顔を並べるタイミングが一瞬なので、スゴク難しいです。



１６：３８　２１１系　黒顔

パンタグラフがシングルアームに交換されてしまった基本編成。かなり増えましたね。



１６：３８　２１１系　白顔

こちらもシングルアーム化されています。上の編成と比べるとお判りいただけると思いますが、運転席上のまどが白（ライトグレー）っぽくなっています。何編成かあるようですが、比較的少数派のようです。例えれば「バカ殿」といったところでしょうか。



１６：４０　京浜東北線　２０９系５２編成

やっと２本目の２０９系登場です。密度にムラがありますね。
ＩＳＯ４００にすればまだ何とかいけますが、私の性能の悪いカメラだと、もう限界を超えています。この後直ぐに通過する訓練運転の列車を撮って撤収しました。

もう夕方の撮影は厳しいですね。安中貨物ですら、１５：５０でも陽が当たらなくなるくらいですから。



貨物・機関車篇は、日替わりでアップする予定です！