２０２４年１２月２２日：
パワーフローと遮熱プレート
そしてタペットカバー、
CFRPドライカーボンに置き換えた場合の
見た目とレイアウトを検証。
アルフィンタペットカバーの取り付けボルトホールの
形状も凸と凹があるのでこの辺りも要検討。
オイルフィラーの位置は純正同様の右側にして
左側にブランドロゴを配置してみようかと思います。
既存品を元にすれば比較的容易に試作可能ですがやはりオリジナル設計にてマスターから試作プロトを
考えてみようかと思います。
２０２４年１２月１８日：
フロント荷重の軽減、既に超軽量CFRPドライカーボンボンネットがあるので、今回はエンジンのトップ
タペットカバーの軽量化を検討です。
８ポートＭＩＮＩに装着されている
このアルフィンカバーが比較的好みです。
早速、新品を取り寄せて細部をチェック。
正直に申し上げますと、殆ど仕掛品の仕上げ前の
クオリティーですね～
と言いますか・・・ 凄いですね～
歪なホール、バリ取り無し、裏面は殆ど仕上げ前？！
コレ、装着するまでに販売価格の３倍以上の仕上げ工数が掛かると思いますが皆さんはどうされているのでしょう？
もっとも本気でバフ掛けすると鋳造のスが出る危険性もあるので
こんなもんだ！
という事で英国クオリティーを楽しむのもありかも。
わたすは、Hand Made in JAPAN にて
CFRPドライカーボンで 一個だけ製作しようと
思います。
パワーフローの遮熱プレートをオプションの
CFRPドライカーボンプレートと組み合わさると
かな～り良い感じなると予想。
お問合せは以下になります
☟
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
