ＬＯＴＵＳ SUPER SPRINT SUCTION ⑥

 

 

２０２４年４月２１日追記：

LOTUS　１ZZ/２ZZ/２ZR

SUPER　SPRINT　SUCTION　＜BANDIT＞

CFRP　ドライカーボンのサクションパイピングは

随分前に初回分完成していたのですが

フィッティングパーツ入手にてこずり伸び伸びになっておりましたが

ようやく少量ですがリリース可能になりました。

●　SUPER　SPRINT　SUCTION　＜BANDIT＞　フルＫＩＴ

　　①　両面ツルピカ仕様　　　　　　　　　　　　　￥１６５，０００

　　　　交換フィルター・プラグ４本　同梱

　　　　引き当て可能　２set

 

　　②　両面ツルピカカモフラージュ仕様　　　　　　￥１７０，５００

　　　　交換フィルター・プラグ４本　同梱

　　　　引き当て可能　１set

 

　　③　表面凹凸内面ツルピカ仕様　　　　　　　　　￥１７６，０００

　　　　交換フィルター・プラグ４本　同梱

　　　　引き当て可能　１set

 

●　既存ＨＫＳ製レーシングサクション置き換えパーツ

　　④　CFRPドライカーボンパイプ両面ツルピカ仕様　￥　９９，０００

 

 

詳細につきましてはお問合せお願い致します。

お問合せは以下です

　　　　☟

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

 

８月１５日追記：

少しばかり、困ったもんです。

何故か、一品モノ仕様へのお問合せが舞い込んでまして

既に手配済みの標準仕様があるのですが

表面凸凹仕様と継ぎ接ぎ仕様を追加製作する必要が・・・

題しまして、　PROUDLY　HAND　CRAFTED　by　KEPLA

機能最優先パーツにも拘わらず、既に工芸美術品のアートの世界観。

マスプロダクト商品では絶対に手に入らない

この世に１つだけの逸品！！

 

 

 

 

 

　

 

 

 

 

 

８月１３日追記：

ＬＯＴＵＳ　２ＺＺ／２ＺＲ　SUPER　SPRINT SUCTION

当方の目論見？！　に反しまして

何故か外観見た目が劣る　内側ピカピカ外側表面凸凹仕様の

ご要望がありまして追加製作を検討中です。

 

８０年代モトＧＰ時代からのＫＥＰＬＡ堀口社長直伝

吸気効率アップの為のパイピング内側のツルピカ

吸気冷却の為の外側表面の凹凸形状

全てのノウハウは　勝つ為　の競争でした。

 

 

しかしながら製作にあたっての手間暇は皆さまがご想像するよりも

大変なんですね。

型から抜いた本体のパイピング差込口の整形処理は

全て手作業になりますので文字通りの

Hand　Crafted　IN　JAPAN

 

 

９月末～１０月に掛けて追加製作の予定です。

相乗り注文ご希望でしたら早めに連絡下さい。

 

 

 

 

 

８月２日追記：

構成パーツのＣＦＲＰドライカーボンサクションパイプ

ケプラさんから届きました。

 

クラフトマン氏創作バージョンは２種類。

梱包包装から取り出すのもワクワク、

この感覚は皆さま方と同じだと思います。

 

単なる構成パーツですが・・

その手間暇を考えると嬉しい限りです。

マスプロダクションの世界ではありえない発想ですね～

１６歳の夏に戻れるなら、

どんぶり飯、５杯（笑

永久保存版候補です。

 

 

 

スペシャルバージョン、２パターン

 

 

右側が標準仕様の綾織りバイアス。

９月リリースに向けてその他構成パーツの入荷待ちです。

一応、初回ロットは　５set　製作予定です。

既に、仮予約注文２set頂いておりますので

今日現在の引き当て仮予約注文は残り３setになりますので

ご興味ありましたらお問合せお願い致します。

最終仕様及び販売価格決定後のキャンセルはOKです。

 

冷却性能優先の内側のみツルピカ仕様も

ご要望がありましたら製作させて頂きます。

 

 

 

 

７月３１日追記：

ＬＯＴＵＳ　ＳＵＰＥＲ　ＳＰＲＩＮＴ　ＳＵＣＴＩＯＮ

９月リリースに向けて

ＣＦＲＰドライカーボンパーツの製作進行中です。

 

超軽量の表面・裏面ともに

ツルツル・ピカピカ仕様。

通常は外側の見える部分のみツルツルなんですが

吸気効率を優先しますとサクションパイプ内側処理が

重要になります。

要するに吸気系のポート研磨と同様のフィロソフィー。

 

費用的な事を考慮しますと

倍以上の手間暇とコストが掛かるので

普通はやりたくてもやれない領域ですね。

 

おおっ！　　す・素晴らしい！！

 

 

そして、機能パーツですが

ちょっとした遊び心も提案。

 

プリプレグシートを切ったり貼ったり

 

イメージ漫画絵

 

バッキング後にオートクレーブ処理です。

 

 

世界に一つだけのＣＦＲＰドライカーボン

サクションパイプの完成。

 

＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞

ＬＯＴＵＳ　２ＺＺ／２ＺＲ

ＳＵＰＥＲ　ＳＰＲＩＮＴ　ＳＵＣＴＩＯＮ

仮予約注文募集中です。

最終仕様及び販売価格決定後のキャンセルＯＫ。

 

 

 

 

 

　

 

昔とった？！　杵柄？！

遡る事十数年になっちゃいます。

現在の　２ＺＺ　ＬＯＴＵＳ　２．０Ｌ　

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号を購入。

会社を説得してＬＯＴＵＳ向け商品企画をスタート。

 

最終的には没になりましたが当時の英国ＬＯＴＵＳ　ＣＡＲＳ

ＬＯＴＵＳ　ＥＮＧＩＮＩＥＥＲＩＮＧ２社と

幾つかのプロジェクトを

進めておりました。

 

 

その後、アルファロメオやＳＩＦＯさん向けのルノークリオ

プジョー等輸入車向け商品企画を一手に引き受けたりして

最後に商品企画したのがゴルフＶだったと思います。

残念ながら殆どのアイテムは販売終了。

唯一残っているのがクラシックＭＩＮＩ用（ＶＡＬＴＡＩＮ）

だと思います。

 

販売終了後も嬉しい事に愛用されている　クルマ趣味人様方　

沢山いらっしゃるのでスポーツマフラー同様に

現在吸気系の発展バージョンを商品企画開発進行中。

 

先ずは試作プロト品を常連のオーナー様が装着テスト実施。

実態は・・・

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号でのチェックを考えていたのですが

悪い子に奪われたのが現実です～

しかも、ワンオフ製作の内側ツルピカ、外側凸凹バージョン。

 

 

エンジンチェックランプ点灯等もなく

すこぶる快調だったようで

更なるレスポンスアップと体感的に

トルクアップを体感したようです。

そして、走行後のパイピング部分はアルミ製との比較ですと

表面温度は結構低くなったようで何とか素手で触れる状態。

アルミパイプの場合は熱くて触れないと思います。

 

引き続いて　２ＺＲ　ＬＯＴＵＳ　も準備ができ次第

別の　悪い子　のご協力にて装着テストを行う予定です。

 

販売予定のＣＦＲＰドライカーボンは表面及び裏面（内側）

共にツルピカ仕様の予定ですが

課題は中空２重構造の為　治具・金型　が倍になってしまうので

コスト的な問題をどう対応するかだと思います。

アフターパーツの殆どは外側のみカーボン目ツルピカなのは

正にコストですね～

 

オートクレーブ後の型抜き作業。

 

 

 

 

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルの場合は

元型の変形等に対処する為

クーリングダウンに一晩掛けてますが

ケプラさんの場合は量産メーカーとのお付き合いもあるので

水冷にて素早い対応が可能です。

流石、大掛かりな設備が整ってます。

 

 

一応、表面は綾織りのバイアス貼りこみを予定しておりますが

ストレート方向の貼りこみも予めご要望があれば

製作自体は可能です・・・　面倒ですが（汗

 

 

ＬＯＴＵＳ　SUPER　SPRINT　SUCTION

仮予約注文募集中です。

最終仕様・価格・納期決定後のキャンセルはＯＫです。

 

 

 

mtdraco1919@gmail.com

Mobile 080-6689-9950