ＭＢＣ２３０ですかい

というわけでＭＢＷ１２４３００Ｅにのって、またしてもたどり着いたトクイチオート（爆）、いきついたその先にあったこのＭＢＣ２３０・・・じつは長年カンパニーカー、というか社長車として活躍していたこの個体、さる女性が試しに乗ってみたところが、これください、となってしまいイキナリ売られてゆくのだそうだ。ドライセルバッテリー装備ですさまじいまでのトルク感とダイレクトなアクセルレスポンスでこれがあのＣだとはどうしても思えない。もう人手に渡るので最後に乗ってきてごらんよといっていただき、運転して参りますたが・・・これほしい！っとな（爆）。さっきまでウットリだったＷ１２４もこいつに乗ったらユルユルの老婦人（一部意味明瞭）か、とそれくらいなソリッド感で、ぐいぐい（爆）押しまくってこられる・・・あんぢゃごるぁ～（松田優作調）っとアツくなろうがなにしようが徹頭徹尾安心安定のこれまたいいもの感に支配されているとアレコレなやまずにさっさとＭＢにたどりつけよ、と、そんなメッセージが危険極まりない（爆）

ＭＢなんて死んでも買わんぞ、と思ってるそこのアナタ、ヤ○セのＭＢしか知らないのでわありませんか（爆）

ちなみに画像はこのＣ２３０の排気管出口付近（爆）。走行距離７マソ、や８マソ弱・・・（絶句）

新シリーズ登場！！そこまでやるか！Ｗ１２４究極の再生プロジェクト（爆）

さて、お待たせいたすますた！かねてよりウワサのベンツＷ１２４再生計画発動！。１２４なんていまぢゃもう「終わってる」との評判が高いモデルなんですが、街でもいまだに見かけるもっともベンツらしいベンツといっても過言ではないこのモデル。モデルライフもドイツ車らしく８５年の発売から９４年の最終型までと長く、たびかさなるモデルイヤーごと、いや数ヵ月毎のバージョンアップで熟成がとことん進んだモデルとしても有名。基本に「過剰品質」とまでいわれたボディ剛性をかかげたおかげで、今なお現役のこのモデル。販売終了から１０年を優に過ぎたこの「ベンツ」のユメと現実をつぶさにレポートいたします（爆）

さて、このシリーズの主役は９０年式の３００Ｅでございます。トクイチオートでの新車整備を施してある個体、どころの話ぢゃない、トクイチオートオーナーさまが自ら所有しておられたクルマそのものがなぜかＡさんの手元に回ってきたのが去年のクリスマス。本国オーダーのオプション満載で当時９００の大台に乗ったというこの個体の走行距離なんと３０マソオーバーエンジンＯＨは２５マソ時点であけてはみたのですが、まったく異常なし（！）、交換パーツの必要を見ないままそれでもせっかくだから、と予防的にＯＨ済み。ミッションは新品への換装で２代目だそうです・・・そいつを実は昨日３００ｋほど運転して参りますた。サスペンション系のＯＨは数知れず。このあたりはまた別の機会に・・・

すでにＡさんの手でインテリヤには手が入っております（爆）。例によってウッドパネルはヒビワレ、退色多数。内装の一部にも浮きが出てきていてまあ年式相応か、となるのですが、そこはジャーマンなＡさんのことですからとことん純正のままパーツこれでもかとかき集めてきます（爆）終売から１０年、発売からはなんと２０年を経過したモデルだけに中古パーツはこれでもかとそこらぢゅうにころがっております（爆）。けれどこのモデルライフの長さはすなわちバージョンの多さ。同じパーツだと思いこんで一発落札（完全意味明瞭）したところが実はまったく使えなかったり、だなんて日常茶飯事。そのあたりもレポートして参りましょう。

さて、まずは私のインプレ（いらないってかい）・・・乗り心地よし（爆）、ダンパー、ブッシュをはじめサスペンション系のやれから来るイヤーな乗り心地のよさは超高速コーナ以外では看取されず（一部意味明瞭）、ステアリングを切り増したりする瞬間にグラーっときます（汗）。車体は荒れた路面でもひたすらフラット、タタタターンと路面をいなしてすべるように走るのはまさにＭＢテイストなのか、ヤレたダンパー効果なのか。中央アウトバーンの旋回で１６０程度で「流す」のは鼻歌まじり（完全意味明瞭）、それ以上で突っ込んでみるとまずはフロントがおだやかーに逃げて外側にふくらみます（ミシュランドライス純正サイズでんがな）が、間髪をいれずにアクセルオフで軌跡が戻ってこのあたりの駆け引きというかコントロールの楽しみがタマランチ会長（爆）。リアのトラクションで軌跡が変わるこのヨロコビをなんとかＴＴに反映できないかと眠れない昨今ですが（爆）ないものねだりをしてもいけませんね。

直線ですと２００（油温）はうかうかしていると「つい（爆）」超えてしまいます。ストレートシックス独特の回転感はいいもの感というのでしょうか、品質感にあふれており、４０００くらいからの唸りは「高級な機械感（一部意味不明）」いっぱい。車齢を忘れてつい床まで踏みそうになりますが、そこは借り物（爆）でございますから、ジンワリヤンワリ踏みます。ブレーキも最新のテクノロジーこれでもか、なので９１１みたいに効いてしまいます（爆）。これで旋回中にダンパーの動きが若干遅れるのが解消されてしまえば怖いくらいのアベレージで「攻めまくり」モードになってしまいそうでコワい、というのが私のインプレッションでございます。ＦＲに特有のアクセルコントロールで旋回を維持するあのタノシミに車体がしっかりついてくるいいもの感。ＭＢにのったらクルマ求道は終わる、といわれてますが、まさに言いえて妙。ロレックスにはじまりロレックスに終わる（完全意味不明）、のにも似てそこには独特の上質な味わいがあるのでした・・・ところがこの一見上物に見える個体にトクイチオートか突きつけた見積額をきいて冷静でいられるお方はまあ・・・以下痔号

トクイチオートを考えるその１１ 「車にちょっといい話」全文掲載（爆）！！

有用な情報はちゃんと開示せんかい、とご注文をいただきましたので（爆）、先刻ご承知な方々も多いと思いますが、公開いたしましょう！

・・・以下、トクイチオート「車にちょっといい話」より抜粋↓

やさしいエンジンのかけ方をご存知ですか？
エンジンをかけるとき、キーをＯＮの所で５秒ほど止めておき、クルマが電気を送る準備を整えることができてからエンジンをスタートさせてください。こうすれば、車にかかる負担を低減でき車を長持ちさせることができます。

↑以上、抜粋ここまで

いかがでしょうか？早速今日からどうぞ（爆）。