さて、整備、というか今回の場合はレストアにちかい大規模メンテナンス（爆）なわけなんですが、よくそこらのザッシに書かれてるような今月はここ、来月はそこ、みたいな事をやってるのはちゃんちゃら可笑しい！！そんなことをやってるからクルマがいつまでたっても直らない。ザッシのネタとしてはいつまでも引っ張り続けられるわけでオイシイのはわかりますが、所詮クルマザッシなんてこんなレベルです。かように壊れた部分だけを直してどうの、というのは整備ではなくただの「修理」、と呼んで区別しなければなりません（完全意味明瞭）。やるならイッキに、これをできない限りクルマが本来の姿をオーナの前に示すことはまずない・・・ってどうしてそんな強気なことを言いえるのかといえば経験済みだからですね（号泣）。予算の制約から（完全意味明瞭）イッキ直せないばかりにここ直しては次こわれ、そこ直しては次こわれ、を９年もやってりゃ、そのあたりはイヤでもわかるってもんです（号泣）。
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旧いクルマの整備はイッキに逝かない限り費用対効果は４割程度にしかなりません・・・なぜか？同様にヤレていたはずの関連部分とのバランスが崩れてその後にお亡くなりになるからです（完全意味明瞭）。さらに整備をするのはよいとして、その後の調律、とでもいいましょうか、全体のバランス取りのようなことまで「いっきに」行われない限り費用対効果は薄れてゆく一方だ、とも「ご報告」しておきます（とほひめ）。このブログの姉妹シリーズ（爆）に「イタ車はこんなものですよ」がありますが、あれにしてからが一番のハイライトだったはずの一連の整備についてはほんの１話か２話で終わらざるをえなかったのもこの理由からです。
さて、このてのモデル、といっても３００Ｅだなんてそこそこ程々のバランスを持ったモデルですからまだよい、重量級にハイパワーエンジンなモデルの場合には顕著にでます。Ｗ１２４でいいますと５００Ｅだなんてえキョーレツにマニヤックなモデルがありましたが、伝説は数々あれど、重量＋ハイパワー＝ダメージ、したがってヤレはそれなりに早い、は真実でしょう。それをおしてあまりある魅力はもちろん満載なわけですが、つまりはキロ当たりのコストでいくと非常に高価な、贅沢な乗り物なわけですね。だからよいのだ、というあなたはリッパなヘンタイです（爆）。
一見上物に見えるこの３００Ｅにトクイチオートか突きつけた見積額（第一章より抜粋）・・・ぐひひ、きいて驚けのモデル名と一緒万円（一部意味明瞭）！！！３００Ｅなだけに３００マソですぜ（絶句）。
どうすんだよ、こんな金額、だなどと悩む必要はありません！他人事なんですから（爆）・・・いやあ、それにしても高額だ、ヘタすりゃそこそこのチューコが３台買えますがな（爆）。というわけでつづく・・・
